“發(fā)展優(yōu)勢”“新引擎”“井噴式”增長！從關(guān)鍵字里感知中國經(jīng)濟(jì)“脈動”

央視網(wǎng)消息：自2014年以來，跨境電商已連續(xù)11年被寫入政府工作報告，成為拉動外貿(mào)增長的新動能。2024年一季度，海關(guān)總署初步測算，我國跨境電商進(jìn)出口5776億元，增長9.6%。

跨境電商已成陜西區(qū)域貿(mào)易增長“新引擎”

在陜西西安，隨著共建“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)和新發(fā)展格局的構(gòu)建，當(dāng)?shù)卣�加速釋�?ldquo;絲綢之路”發(fā)展?jié)撃�，推動跨境電商產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，努力將“開放優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;發(fā)展勝勢”。

西安海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，2024年一季度，陜西省跨境電商進(jìn)出口總值達(dá)14.3億元，同比增長一倍。跨境電商已成為區(qū)域貿(mào)易增長的“新引擎”。

“跨境電商+直播” 西安打通網(wǎng)上“新絲路”

俄羅斯女孩瑞娜在西安已經(jīng)做了兩年跨境電商主播，她所在這棟大廈是西安的“一帶一路”電商中心，位于西安浐灞國際港，這里擁有完善的跨境電商上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

為推進(jìn)跨境電商的高質(zhì)量發(fā)展，西安還著力打造了一座浐灞跨境電商產(chǎn)業(yè)園，以“供應(yīng)鏈+產(chǎn)業(yè)鏈+孵化器”模式，為入園企業(yè)提供“一鍵代發(fā)”、跨境電商產(chǎn)品帶貨以及直播技能培訓(xùn)等多項(xiàng)服務(wù)。

定制特色產(chǎn)品 將好產(chǎn)品賣向全世界

鄭譯韜是西安浐灞跨境電商產(chǎn)業(yè)園直播基地的負(fù)責(zé)人，他為在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的各企業(yè)提供產(chǎn)品直播、培訓(xùn)、營銷服務(wù)。針對跨境電商出口的產(chǎn)品，鄭譯韜的團(tuán)隊(duì)專門研究了“一帶一路”共建國家的生活習(xí)慣，定制適合跨境電商平臺經(jīng)營的特色產(chǎn)品。

浐灞跨境電商產(chǎn)業(yè)園目前入駐了45家電商企業(yè)，設(shè)有11個直播間，分為中亞、歐美、陜西特產(chǎn)、鄉(xiāng)村振興等6大不同主題。

這里有來自烏茲別克斯坦的巧克力、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜、哈薩克斯坦的手工飾品……琳瑯滿目的異域商品，從世界各地匯聚到了這里。

2024年西安國際港站中歐班列開行超千列

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。物流樞紐則是觀察中國經(jīng)濟(jì)的一扇重要窗口。

在西安，有一座繁忙的港站是西安國際港站。它向西，常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境;向東，開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列;向南，開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列。

這里也是全國中歐班列開行量最大的車站。2024年以來，西安國際港站中歐班列開行就已經(jīng)突破1000列。

西安國際港站 一座港站帶活一地經(jīng)濟(jì)

西安國際港站相當(dāng)于500多個足球場的大小，這里的年設(shè)計(jì)集裝箱吞吐量是540萬標(biāo)箱，鐵路貨運(yùn)量是6600萬噸，在這里可以真切地感受到中國經(jīng)濟(jì)的“脈動”。

走進(jìn)西安國際港站，中歐班列馳而不息。

在西安國際港站運(yùn)輸指揮中心的大屏幕上，調(diào)度圖猶如一塊精密的電路板，每一處電子信號的更迭，都標(biāo)示著成千上萬噸貨物的流通軌跡。從業(yè)30多年，西安國際港站值班站長李沛每一次發(fā)布計(jì)劃、下達(dá)調(diào)令都非常謹(jǐn)慎。

“100分鐘”的效率離不開硬件設(shè)施的支撐。西安國際港站是全國唯一的3束6線鐵路集裝箱中心站，擁有國內(nèi)鐵路作業(yè)線59條、國際集裝箱作業(yè)到發(fā)線18條、集裝箱堆場69萬平方米。

全程時刻表班列 提升中歐班列開行質(zhì)量

“中歐班列+跨境電商”，讓買全球、賣全球更加便捷，同時，帶動了網(wǎng)上“新絲路”不斷延伸。如今，在西安開行的中歐班列所發(fā)送的貨物中，既有陜西本地貨物，也有來自長三角、珠三角、西南地區(qū)的貨品在西安集結(jié)再發(fā)往歐洲。

在這些班列中，有一種叫做全程時刻表班列。它通過消除口岸站辦理列車換裝時的無效停留時間，實(shí)現(xiàn)中國段、寬軌段、歐洲段順暢交接。

全程時刻表班列是2022年10月在西安全國首發(fā)，最大的優(yōu)勢就是穩(wěn)定高效，采取“優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先發(fā)車”的措施，確保了按交接日期、時刻和規(guī)定車次完成每段承運(yùn)，有效提升中歐班列全程開行質(zhì)量和市場競爭力。以西安至德國杜伊斯堡班列為例，每周三、周六從西安國際港站發(fā)車，運(yùn)行9908公里，12天左右抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時間較普通班列壓縮30%以上。

如今，從西安開行的中歐班列，時效穩(wěn)定有保障，而且實(shí)現(xiàn)了歐洲全覆蓋。西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理邵博爾介紹，現(xiàn)在不僅僅是國內(nèi)的貨主，還有國外的貨主也會選擇從西安搭乘中歐班列。

2013年11月，西安中歐班列首發(fā);2020年5月，累計(jì)開行量突破5000列;2021年8月，累計(jì)開行量突破1萬列;2023年9月，累計(jì)開行量突破2萬列。達(dá)成第一個5000列用時78個月，而完成第四個5000列僅用時11個月。

西安車站海關(guān)副關(guān)長齊曉勇表示，這幾年中歐班列發(fā)行量呈“井噴式”增長，我們打通海關(guān)和鐵路的數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)海關(guān)查驗(yàn)和鐵路上安檢同步進(jìn)行，通關(guān)效率提高50%左右，推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。