風(fēng)雪中，爭分奪秒保暢通（新春走基層）

圖為2月4日凌晨4時，工作人員在京港澳高速信陽段收費站廣場進行除雪作業(yè)。

孫 玲攝(人民視覺)

近期，我國中東部地區(qū)出現(xiàn)大范圍持續(xù)性低溫雨雪冰凍天氣過程，給今年春運帶來不小挑戰(zhàn)。

如何做好高速公路保通保暢工作，努力把天氣對道路交通的影響降到最低?2月3日，春運第九天，記者來到我國車流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信陽段，見證了一場通宵達旦的奮戰(zhàn)。

“我們在跟暴雪賽跑，分秒必爭”

時間：2月3日22時至23時

地點：河南交投集團信陽分公司應(yīng)急調(diào)度指揮中心

2月3日22時，雪后寒風(fēng)里濕氣彌漫。京港澳高速口，河南交投集團信陽分公司三層小樓燈火通明。

“用好支援力量，統(tǒng)一指揮，分段包干”;

“千方百計，邊下邊清，力爭雪停路通”;

…………

應(yīng)急指揮中心里，除雪現(xiàn)場調(diào)度會正緊急召開。電子大屏上，顯示著京港澳高速各路段的實時路況，指揮長林根法緊盯左側(cè)的氣象智能監(jiān)測大屏，眉頭緊蹙。

2月3日一大早，當(dāng)?shù)貧庀缶謧鱽碜钚骂A(yù)報：午夜前后，信陽自西向東將迎來大到暴雪。

“降水預(yù)報圖上，黑壓壓一片。”林根法語氣凝重。示意圖從淺到深，幾天時間，壓力陡增。

壓力從何而來?

地處交通要道。位于中原腹地的京港澳高速信陽段，全程135公里，從河南駐馬店南一路延伸至豫鄂省界，日均車流量達1.7萬輛。今年春運，返鄉(xiāng)流疊加旅游流，預(yù)計將增長至4.4萬輛，逼近設(shè)計流量上限。

“眼下正是春運高峰，高速公路每封閉一小時，意味著將有1300多輛車滯留，在省交通運輸廳統(tǒng)籌部署下，我們?nèi)�力保通暢�?rdquo;林根法說。

雨雪強度大、氣溫低、時間長。“除雪保通，需要投入大量人力、設(shè)備。強降雪每增加一天，作業(yè)難度就會翻番。”林根法說道，這幾天僅融雪劑，就已投入2300多噸，相當(dāng)于去年全年的4倍。

時針指向22時30分，調(diào)度會進入尾聲，應(yīng)急方案敲定，人員設(shè)備就位。除雪、保通、救援，三方共10人整編成組，14個小組，各自配備5臺清障車、裝載機、平地機等設(shè)備，四散至高速沿途各個收費站。

“確山大隊已抵達指定位置，待命中。”

“信陽北收費站6臺設(shè)備全部到位。”

…………

“嗡嗡嗡……”10多個臨時組建的微信工作群里，信息不斷刷新。“我們在跟暴雪賽跑，分秒必爭!”林根法說。

一切準(zhǔn)備就緒，已近午夜時分。

“啥時候雪停了，啥時候才算結(jié)束”

時間：2月4日凌晨3時至5時30分

地點：信陽收費站至明港收費站除雪作業(yè)車上

2月4日凌晨3時，大雪下了起來。不一會兒，雪花已從斷斷續(xù)續(xù)變成紛紛揚揚。

以雪為令，各小組全部出動。3時15分，記者驅(qū)車抵達信陽收費站時，一輛除雪車正閃著尾燈、停靠在路邊，做發(fā)車前的最后調(diào)試。

路燈下，看清除雪車的模樣：它由大貨車改造而來，長近12米，高約2米，是個前面“長”著鏟具、后面裝有撒鹽機的“大家伙”。

不足2平方米的駕駛艙，是司機陳安軍和輔助員韓煒祎的工作間。

“忙得很!”陳安軍說，3小時前已經(jīng)開始撒鹽作業(yè)，“路面最怕上凍，咱得把功夫做在前頭。”

“1號車1車道，推雪作業(yè)開始。”陳安軍腳踩油門，韓煒祎同步在工作群報備，并開啟撒鹽機。

“轟隆”一聲，車前，鏟具貼地除雪;車后，如黃豆般大小的融雪劑噴射而出，打在地上噼啪作響。

從信陽收費站出發(fā)，一路向北，駛往明港收費站，全程約40公里。緩行慢鏟，得1小時左右。陳安軍雙眼緊盯前方：“白天車流量大，要注意往來車輛;到了夜里，視線變差，更得打起精神。”

“這趟作業(yè)幾點結(jié)束?”

“沒有點，只有雪!”陳安軍說，“我們是‘趕雪人’，路白了就要推，啥時候雪停了，啥時候才算結(jié)束。”

從1月31日這輪降雪剛開始，陳安軍、韓煒祎便一直待在高速上，下了高速就去收費站裝鹽，裝好鹽再上高速除雪，循環(huán)往復(fù)。“抽空就趕緊瞇會兒，這幾天沒睡過一個囫圇覺。”韓煒祎說。

陳安軍沒說話，掏出手機請記者看了一段其他司機拍攝的短視頻。畫面里，他駕駛的除雪車在前開道，后面跟著一串客貨車，穩(wěn)穩(wěn)向前。“好幾千個點贊，你說中不中?咱干的就是這個，咋能嫌累?”

駛抵明港收費站，陳安軍急忙招呼記者下車。一陣冷風(fēng)夾著飛雪撲面而來，讓人不由得全身一激靈，瞬間困意全無。定睛一看，除雪車經(jīng)過的線路，瀝青路面浮現(xiàn)出來，與一旁的車道“黑白分明”。

向遠處望去，一輛輛閃著信號燈的除雪車、裝載機、平地機，往來穿梭、多線作業(yè)，在夜色中格外醒目。

“看這架勢，一遍作業(yè)不中，還得多來幾遍。”陳安軍說話的工夫，剛翻黑的路面上又覆上了一層雪。

“咱們苦點累點不算啥，絕對全力以赴”

時間：2月4日早晨6時45分至8時30分

地點：明港收費站至信陽北收費站巡查保障車上

除雪車作業(yè)一刻不停，巡查保障車也嚴陣以待。

2月4日早晨6時45分，登上巡至明港收費站的一輛巡查車，記者隨信陽路產(chǎn)管理大隊副隊長魏東折返信陽。

“除雪保通，除雪作業(yè)員是‘手’，現(xiàn)場開展作業(yè)。我們是‘眼’，提前觀察預(yù)警。”行至淮河大橋，車�？柯愤叀Ｎ簴|手持測溫儀，下車將雪刨開，測量地面溫度。

“1攝氏度。”看著儀表數(shù)據(jù)，魏東松了口氣。懸空的橋梁，易打滑的長縱坡、彎道，是除雪保通的重點地帶。“我們的作業(yè)目的就是預(yù)警路面結(jié)冰，零攝氏度以下就要及時聯(lián)系除雪組，加大融雪劑投放量。”

山體連綿，地勢起伏，蜿蜒在大別山中的京港澳高速信陽段，全線88座橋梁、278個涵洞隧道都要重點關(guān)注，每兩小時巡查一次。

一路向前，天邊泛起魚肚白。半小時車程，魏東的手機不停作響，或提示加強清雪路段，或協(xié)調(diào)應(yīng)急救援。

他向記者講起一件事。2月1日上午，一輛轎車因為車速過快，跌進公路邊溝。“接到指揮中心電話后，我們立馬趕往事故現(xiàn)場，有人送傷員就診，有人通知吊車移走轎車，全程只用了半小時。”被救司機當(dāng)天晚上專門致電感謝。“那一刻，心頭很暖!”魏東說。

“高速公路上，一輛車出故障，就可能造成一段路擁堵，還容易發(fā)生追尾事故。”在魏東看來，高速救援服務(wù)既是保暢通更是保安全，“為了讓大伙兒平安到家，咱們苦點累點不算啥，絕對全力以赴。”

4日8時30分，天色大亮，雪還未停，林根法準(zhǔn)備再開一次調(diào)度會，陳安軍還在繼續(xù)除雪作業(yè)，魏東的電話又響了……

鏟冰除雪，搶險救援，保通保暢。連日來，無數(shù)交通人快速響應(yīng)，積極應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣。據(jù)交通運輸部介紹，截至2月5日17時，受降雪影響省份已有399個路段恢復(fù)通行，92個路段仍在緊張搶通之中。

記者 韓 鑫