重載鐵路→印尼雅萬(wàn)高鐵 上百個(gè)項(xiàng)目他是怎樣“煉”成的？

1月19日，黨中央、國(guó)務(wù)院開(kāi)展“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”首次評(píng)選表彰，一批工程技術(shù)人員的優(yōu)秀代表，獲評(píng)“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”和“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。

今天，一起來(lái)關(guān)注“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)獲得者——趙斗。30多年來(lái)，他主持設(shè)計(jì)了上百個(gè)鐵路項(xiàng)目，從我國(guó)首條30噸軸重的重載鐵路，到走出國(guó)門(mén)的印尼“雅萬(wàn)高鐵”，趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入一線，不斷攻克難題，在鐵路勘察設(shè)計(jì)方面取得一系列突破。

在中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的辦公室里，趙斗正在與團(tuán)隊(duì)成員探討最新一條高鐵線路的規(guī)劃方案。像這樣的鐵路勘察設(shè)計(jì)工作，趙斗已經(jīng)做了三十多年，京津城際、京滬高鐵，除了許多我們熟悉的線路，我國(guó)第一條滿足30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)的重載鐵路，也出自這位工程師之手。

“國(guó)家卓越工程師稱號(hào)”獲得者 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師 趙斗：重載鐵路比我們普通的鐵路運(yùn)輸能力更大，成本更低，應(yīng)該說(shuō)在煤炭還有礦石等大宗運(yùn)量中能夠發(fā)揮更大的作用。

2009年，我國(guó)已有重載鐵路，但運(yùn)力相對(duì)不足。建設(shè)一條運(yùn)力大、高標(biāo)準(zhǔn)的重載鐵路，成為了趙斗的主要研究方向。為了助力西煤東運(yùn)，趙斗團(tuán)隊(duì)規(guī)劃起一條西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照市，長(zhǎng)度超過(guò)1260km的瓦日鐵路。當(dāng)時(shí)，我國(guó)重載鐵路最大設(shè)計(jì)軸重為25噸，在瓦日鐵路的設(shè)計(jì)中，趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)展了30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)研究。軸重是重載鐵路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)，軸重增加意味著列車(chē)的載量更大、運(yùn)力更強(qiáng)，不過(guò)同時(shí)也會(huì)給鐵路的路基，橋梁、隧道、軌道等帶來(lái)更大、更復(fù)雜的作用力，因此其建設(shè)也有更大難度和更高要求。趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，幾乎走遍了設(shè)計(jì)線路沿線的每一片山川、每一個(gè)村鎮(zhèn)，摸清地質(zhì)條件，并解決了一系列技術(shù)難題。2014年，瓦日鐵路正式通車(chē)運(yùn)行，成為我國(guó)第一條一次性建成的30噸軸重重載鐵路。

“國(guó)家卓越工程師稱號(hào)”獲得者 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師 趙斗：我們最新的數(shù)據(jù)，瓦日鐵路年運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)了1億噸，它形成了一個(gè)新的西煤東運(yùn)大能力的通道。

有了瓦日鐵路的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立起我國(guó)重載鐵路設(shè)計(jì)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了30噸軸重重載鐵路成套設(shè)計(jì)技術(shù)，為我國(guó)能源運(yùn)輸保障做出了積極貢獻(xiàn)。此后，趙斗又主持設(shè)計(jì)了上百個(gè)鐵路項(xiàng)目，并且跟隨中國(guó)高鐵“出海”。這一次，他要拿下的項(xiàng)目是中國(guó)高鐵的海外“第一單”——印尼雅萬(wàn)高鐵。

“國(guó)家卓越工程師稱號(hào)”獲得者 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師 趙斗：整個(gè)爪哇島都是火山噴發(fā)形成的地質(zhì)條件，包括活動(dòng)斷裂、沉降、軟土這些不良地質(zhì)比較多。

雅萬(wàn)高鐵沿線地質(zhì)條件和外部環(huán)境復(fù)雜，給項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)了極大困難。趙斗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)因地制宜，組織開(kāi)展了40多項(xiàng)重大課題研究，逐個(gè)突破難題。不管是人跡罕至的熱帶雨林，還是深山陡坡的崎嶇小路，趙斗和團(tuán)隊(duì)成員在烈日下全副武裝、肩扛手提20公斤重的儀器穿行其間，一走就是一整天。一個(gè)月下來(lái)，他們徒步300余公里，終于確定了最適宜的方案。

“國(guó)家卓越工程師稱號(hào)”獲得者 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師 趙斗：摸清它的一些特性和參數(shù)，保證了雅萬(wàn)高鐵在采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，滿足當(dāng)?shù)氐倪@些自然條件。

現(xiàn)在，在趙斗的辦公桌上，還擺放著一張?zhí)厥獾能?chē)票，那是他首次乘坐雅萬(wàn)高鐵時(shí)留存的。

“國(guó)家卓越工程師稱號(hào)”獲得者 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師 趙斗：印尼的這些民眾有的在跳躍，有的在拍照，作為我們建設(shè)方，我們覺(jué)得非常自豪。通過(guò)這一幕，我們也想到了，當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有高鐵的時(shí)候，到國(guó)外去考察，也跟國(guó)外高鐵車(chē)輛、車(chē)站合影。后來(lái)通過(guò)我們自主創(chuàng)新，不但掌握了高鐵技術(shù)，還把它發(fā)揚(yáng)光大、走出國(guó)門(mén)，這種感覺(jué)尤其不一樣。

目前趙斗又繼續(xù)投身于雄安至忻州、太原至綏德等多條高鐵線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

“國(guó)家卓越工程師稱號(hào)”獲得者 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師 趙斗：后續(xù)我們還是要在綠色鐵路、智能鐵路、韌性鐵路方面進(jìn)行深入研究，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的鐵路交通體系，真正的滿足人民群眾美好出行的需求。

( 記者 任梅梅 楊煜)