一顆車厘子，“甜”遍京津冀

來源：1月18日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者王井懷 梁姊

02:10

1月16日深夜，一艘巨輪橫跨太平洋后，緩緩駛進天津港，踏碎海面上的燈光倒影，穩(wěn)穩(wěn)停靠在泊位上。這艘集裝箱輪上裝載著約2500噸智利車厘子。自此，跨越半個地球的“車厘子快線”連通起京津冀和智利。17日一早，新鮮的車厘子便抵達京津冀主要果蔬市場。

這是京津冀地區(qū)開通的首條直通南美洲的海上“車厘子快線”。一顆小小車厘子，讓京津冀消費者搶“鮮”嘗到了南半球的甜蜜水果，更讓人“嘗”到京津冀協(xié)同發(fā)展10年來的經(jīng)濟發(fā)展“甜頭”。

  1月16日，工作人員在為剛靠泊碼頭的“巴赫”號集裝箱班輪固定纜繩。新華社記者 趙子碩 攝

遠：南半球車厘子漂洋過海而來

17日上午，天津漫天飛雪。天津港太平洋國際集裝箱碼頭披紅掛彩，氣氛熱烈。“共建一帶一路 促進貿(mào)易融通”天津車厘子快線首發(fā)儀式正在進行。來自天津和智利的代表，共同慶祝這一“甜蜜航線”正式開通。

去年12月下旬，“巴赫”號從智利圣安東尼奧港啟航，歷經(jīng)1萬多海里來到天津港。作為“車厘子快線”的首艘貨輪，“巴赫”號裝載了約2500噸車厘子。

“車厘子保鮮難度大，對口岸營商環(huán)境和綜合物流能力要求高，車厘子直航是水果運輸行業(yè)公認標桿。”天津港集團物流有限公司總經(jīng)理張磊介紹，此前，我國具備這種能力的口岸大多在廣東和上海。車厘子在南方港口卸貨后再由公路運到京津冀，一般耗費2天。

車厘子不易儲、不耐損，如何讓京津冀百姓更快嘗鮮?2023年初，天津港集團成立了智利—天津車厘子快線工作組，先后對接智利政府部門、全球前十大主流船公司、境內(nèi)外貿(mào)易商，以及各地大型農(nóng)貿(mào)批發(fā)商戶，摸清市場需求。

最終，在春節(jié)前，京津冀迎來首艘車厘子貨輪。未來一周，還有2艘次智利車厘子集裝箱輪抵港，三船累計裝載8300噸車厘子及其他南美洲產(chǎn)品。

張磊介紹，智利—天津車厘子直航快線的開通，為京津冀及北方地區(qū)構(gòu)筑起更加安全、便捷、高效的進口水果物流通道，優(yōu)化了北方進口水果的物流布局，提升了進口水果供應(yīng)鏈韌性、保鮮性和安全性。

  1月16日，大型集裝箱班輪“巴赫”號靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭(無人機照片)。新華社記者 趙子碩 攝

快：5小時覆蓋京津冀

16日晚9點左右，“巴赫”號即將進入天津港錨地。港口、海關(guān)、海事、貨運企業(yè)等已做好準備，一場接力賽隨即展開。

東疆海事局全程關(guān)注巴赫號從智利到天津的航行動態(tài)，在其進入渤海后，便通過電子巡航手段實時跟蹤“巴赫”號動態(tài)，以遠程預(yù)審方式為其進出口岸相關(guān)手續(xù)審批開辟綠色通道，助力船舶直進直靠。“整個進港流程節(jié)省2個小時。”東疆海事局海上海巡執(zhí)法大隊隊長芮岐松說。

船舶靠岸后，3條作業(yè)線馬上忙碌起來。當(dāng)晚，天津港全方位提升各環(huán)節(jié)物流速度，單箱車厘子碼頭作業(yè)時間壓縮至20分鐘以內(nèi);東疆海關(guān)依托口岸智慧管控系統(tǒng)單箱查驗時間不超過30分鐘;中國天津外輪代理有限公司安排150輛運輸車在岸等待。

很快，一輛輛貨車駛出夜色中的天津港，運往京津冀水果批發(fā)市場。進口商河北首衡集團總裁魏樹儉說，河北高碑店距天津港約200公里，四個多小時就能運到。與以前從南方轉(zhuǎn)運耗時兩天相比，大大節(jié)省了時間。這批車厘子5小時就能覆蓋京津冀主要果蔬市場，東北地區(qū)和內(nèi)蒙古嘗鮮也只需等一天。

甜：小水果背后的經(jīng)濟大賬

河北高碑店，首衡高碑店市場。17日早晨7點，天還沒有亮透，分銷的果商們裝卸任務(wù)已基本完成。“一大早，我們的車厘子訂出七成以上。”高碑店市寶隆洲農(nóng)副產(chǎn)品購銷有限公司銷售經(jīng)理宋堯說。

當(dāng)前正值智利車厘子集中采摘期，與國內(nèi)上市的車厘子形成錯季銷售。春節(jié)臨近，車厘子消費熱度也在不斷攀升。

百果園天津區(qū)總經(jīng)理孟凡鵬告訴記者，海運進境的車厘子量大且運費相對便宜，較前期空運進境車厘子更有價格優(yōu)勢。海運到港后，百果園京津冀地區(qū)門店的車厘子整體價格有望下降50%左右。

色澤紅潤，口感脆甜的車厘子深受消費者歡迎。魏樹儉介紹，近幾年公司車厘子銷量增速保持20%以上。“這次公司買入約1840噸車厘子已被全部預(yù)訂”。

外國車厘子熱銷背后是我國與共建“一帶一路”國家更為密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。2017年，中智簽署兩國自貿(mào)區(qū)升級協(xié)議書，總體零關(guān)稅產(chǎn)品比例達到約98%。智利車厘子委員會2023年數(shù)據(jù)顯示，過去7年，智利車厘子對華出口量年均增長約29%。

京津冀協(xié)同發(fā)展10年來，三地協(xié)同逐步細化深化，在這次“車厘子快線”中也體現(xiàn)得淋漓盡致，三地港口、物流、市場等環(huán)節(jié)一個步調(diào)，環(huán)環(huán)相扣把車厘子送到消費者身邊。

作為國家骨干冷鏈物流基地，天津東疆綜合保稅區(qū)依托口岸、自貿(mào)區(qū)和綜保區(qū)等優(yōu)勢打造京津冀“城市大冰箱”，正努力打通把進口美味送上三地百姓餐桌的“最后一公里”。

東疆綜保區(qū)商務(wù)局副局長趙詣?wù)f，2023年以來，東疆積極把握消費市場機遇，緊抓京津冀市場需求，以冷鏈進口貿(mào)易為切入點，在車厘子等高端果品、西班牙火腿等優(yōu)質(zhì)肉類創(chuàng)新突破，豐富“城市大冰箱”的冷凍冷藏區(qū)。

各部門協(xié)同如今又更進一步。1月17日，天津港集團物流有限公司與智利水果出口商協(xié)會、天津東疆綜合保稅區(qū)商務(wù)促進局、北京新發(fā)地市場簽署合作備忘錄，中國天津外輪代理有限公司與國內(nèi)外車厘子進出口商和合作方代表簽署業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同打造更加高效、便捷的水果供應(yīng)鏈。

新的合作凸顯了港口在協(xié)同發(fā)展中的作用。張磊介紹，作為京津冀“海上門戶”，天津港以“車厘子快線”為支點，積極推動特色水果入境，發(fā)揮“港口+物流”集聚效應(yīng)，吸引更多水果供應(yīng)鏈貿(mào)易商落戶天津，加快推動貨物通道升級為經(jīng)濟走廊、通道經(jīng)濟升級為港口經(jīng)濟。