聰明車駛上低碳快車道

從武漢市出發(fā)，沿漢江一路向西，經隨州市、襄陽市到達東風公司的發(fā)源地十堰市。這綿延千里的汽車產業(yè)走廊，讓湖北成為全國汽車產業(yè)化程度最高、產業(yè)鏈最完整的省份之一。2022年，“武襄十隨”汽車集群入選全國第三批先進制造業(yè)集群。這是我國3個國家級汽車產業(yè)集群之一，產值位居全國第一方陣。

圍繞電動化與智能化，湖北汽車產業(yè)正加速駛入綠色、低碳快車道。

新舊動能轉換

打開手機APP“召喚”，無人駕駛汽車前來“接駕”，可以從武漢經濟技術開發(fā)區(qū)出發(fā)，沿高速公路抵達武漢天河機場。在武漢，已有300多輛無人自動駕駛車輛穿梭于大街小巷，投入運營使用。

在眾多產業(yè)中，武漢經開區(qū)與汽車產業(yè)的關聯(lián)無疑最為密切。近年來，武漢經開區(qū)年產整車近百萬輛，工業(yè)產值達到3500億元，占全市的五分之一，實現了從“一輛車”到“中國車谷”的轉變。

武漢經開區(qū)“因車而建，因車而興”的過程，也是湖北汽車產業(yè)從無到有、從萌芽到繁盛的縮影。近年來，湖北汽車產業(yè)已打造形成了以“一谷”(中國車谷)為核心，“一廊”(漢孝隨襄十汽車走廊)為支撐和“多點”(宜荊黃黃)協(xié)同的產業(yè)發(fā)展新格局，成為我國重要的乘用車、商用車、專用車、特種車輛整車和零部件生產基地。

按照規(guī)劃，到2025年，“武襄十隨”汽車集群產值將跨越萬億元臺階，力爭成為世界級汽車產業(yè)集群。從燃油車到新能源汽車，從傳統(tǒng)汽車到智能網聯(lián)汽車，這不僅是能源轉換的過程，也是新興科技的崛起，攸關新舊動能轉換的成敗。

怎么轉?武漢經開區(qū)也極具代表性。

“聰明的車”必須配合上“智慧的路”。自2019年武漢經開區(qū)的國家智能網聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)揭牌后，這里便成為我國中部首個國家級智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)。經過幾年的建設，該測試示范區(qū)已建成“開放+封閉+仿真”三位一體的智能網聯(lián)汽車測試體系，測試道路總里程達1845.91公里，覆蓋區(qū)域約1100平方公里，觸達人口超400萬人。

在武漢經開區(qū)，除了這條面向自動駕駛汽車的測試道路，還有一條東風大道。在這里，1200多家知名汽車零部件企業(yè)沿線排開，串聯(lián)成了一條完整覆蓋汽車產業(yè)鏈上下游的連廊，東風大道成為“千億大道”。而在30多年前，這里還是一片荒蕪。

“1991年，為承接中法合資30萬輛轎車項目的落戶，武漢經開區(qū)破土動工。自此，這里便成為武漢工業(yè)經濟的頂梁柱。”武漢經開區(qū)經信局副局長曾超說，經過32年的發(fā)展，武漢經開區(qū)已初步形成以汽車制造、智能網聯(lián)、新能源、新材料、電子電器、數字經濟等為核心的“3335”現代產業(yè)體系。

“在奔跑中調整呼吸，在超車中變換賽道。”武漢市委常委、武漢經開區(qū)工委書記劉子清介紹，為迎接全球汽車產業(yè)的深刻變革，武漢經開區(qū)開辟新領域制勝新賽道，引進培育新能源整車企業(yè)、發(fā)展動力電池與氫能、完善新能源與智能網聯(lián)汽車產業(yè)配套、推動無人駕駛商業(yè)化，建設武漢智能汽車軟件園、打造智能汽車軟件和車規(guī)級芯片產業(yè)高地，實現汽車產業(yè)“增量轉型”。

圍繞新能源汽車產業(yè)布局，武漢經開區(qū)“招大引強”，包括嵐圖、路特斯、猛士科技等在內的“新實力”“新勢力”車企加速集聚，東風本田全球首個新能源標桿工廠正在加緊建設，未來2年到3年，武漢經開區(qū)新能源汽車滲透率有望突破50%。

補鏈延鏈強鏈

一花獨放不是春。當前，圍繞傳統(tǒng)汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展，襄陽、十堰、隨州等地大力發(fā)展以新能源和智能網聯(lián)汽車為重點的新一代汽車產業(yè)。

在東風納米焊裝車間，機械臂靈活移動，精準焊接車身外殼，工人在一旁通過數字化設施監(jiān)控每輛車的生產環(huán)節(jié)。東風納米工作人員介紹，預計到年底，納米01車型1小時能生產30輛車。

作為襄陽引進的首個新能源乘用車整車項目，東風納米已與襄陽軸承、新火炬等多家零部件供應商達成合作，襄陽高新區(qū)借助“東風”，已與東實股份、十堰林泓等S31新能源乘用車供應商簽訂項目進區(qū)協(xié)議。

襄陽高新區(qū)黨工委書記、管委會主任王軍說，將著眼補鏈延鏈強鏈，招引新能源乘用車頭部車企、新能源汽車上下游配套產業(yè)，以“龍頭+配套”的全產業(yè)鏈發(fā)展路徑，提升襄陽新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢。

十堰市是東風汽車公司的搖籃，擁有全國領先的商用車生產優(yōu)勢，是“中國第一、世界前三”的商用車生產基地。

“目前，東風商用車已經實現新能源純電、氫能、混動3條技術線路的生態(tài)圈布局。”東風商用車有限公司副總經理金謀志說，東風商用車聚焦環(huán)衛(wèi)、鋼廠、礦山、港口、城建渣土、水泥攪拌、園區(qū)物流等“6+1”典型場景和客戶需求，構建純電、氫燃料以及智能生態(tài)要素，加速電動化、智能化、網聯(lián)化、輕量化和共享化“五化”技術成果的研究與應用。

“換道”是方向，“領跑”是目標。十堰市委書記黃劍雄說，十堰正錨定綠色低碳發(fā)展示范區(qū)定位，打造全國汽車產業(yè)轉型示范區(qū)、全省新能源與智能網聯(lián)汽車先導區(qū)，力爭到2025年，新能源與智能網聯(lián)汽車年產值突破2500億元，努力實現汽車工業(yè)質量和規(guī)模的快速超車。

“我們正與國內企業(yè)合作推出無人駕駛清掃車，目前已進入樣車驗證階段。”程力新能源汽車有限公司總經理倪文濤說，今年以來，新能源車業(yè)務板塊異軍突起，眼下正加大新技術、新產品的研發(fā)生產力度。僅在新能源環(huán)衛(wèi)車賽道，程力新能源汽車今年產值預計可突破1億元。

核心技術攻關

東風公司是湖北省汽車產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。今年4月，東風宣布實施“轉型升級三年行動”，2024年實現集團旗下自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化;2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例將達到1∶1。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示，為了達成上述目標，東風汽車集團未來3年將投放18款新能源乘用車產品、22款新能源商用車車型，并投入500億元用來發(fā)展新能源事業(yè)。

實際上，2020年，東風公司就發(fā)布了高端新能源汽車品牌——嵐圖。截至目前，這個成立僅3年的新能源車企已推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光3款車型，覆蓋了從SUV到MPV再到轎車的全品類產品體系，產品遠銷挪威等歐洲國家。

在如今的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車產業(yè)轉型早已不是一道單獨擺在企業(yè)面前的難題。去年年初，湖北省經濟和信息化廳發(fā)布了《湖北省汽車工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對當地汽車工業(yè)發(fā)展現狀做了梳理，并總結了四方面的問題，包括自主品牌汽車競爭力不足、產業(yè)鏈短板問題突出、核心技術創(chuàng)新能力不強以及新能源汽車領域發(fā)展滯后。

針對這些問題，除了全力支持龍頭企業(yè)發(fā)力，湖北也正在一一破題。圍繞5G、無人駕駛、車路協(xié)同、人工智能等新技術，該省大力支持智能網聯(lián)汽車多元場景綜合應用，加快推進武漢國家“雙智”試點、襄陽國家級車聯(lián)網先導區(qū)、漢十高速商用車無人駕駛示范建設。

在此基礎上，湖北還不斷推動汽車產業(yè)結構的調整和能級提升。武漢理工大學汽車學院院長顏伏伍說，近年來，湖北省瞄準關鍵技術問題，加快技術攻關，搶占新能源與智能網聯(lián)汽車發(fā)展高地。

“下一步，全省高校、科研院所將圍繞汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，在感知單元、車載芯片、決策算法、導航定位等環(huán)節(jié)形成技術優(yōu)勢，加快支持態(tài)勢感知、安全網關等終端安全產品研發(fā)，推動氫燃料電池、車用芯片、激光雷達、產品規(guī)�；瘧�用，力爭成為國內車用芯片產業(yè)重要集聚地。”顏伏伍說。

良好的產業(yè)基礎配合精準施策的產業(yè)指引，已形成“筑巢引鳳”的效應。近年來，吉利路特斯、比亞迪、中航鋰電、寧德時代、億緯鋰能等一系列新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)在湖北布局投資，湖北“下一代”汽車產業(yè)生態(tài)圈正在加速形成。 ( 記者 柳 潔 董慶森)