​日媒：投資擴大提升中國在東南亞影響力

12月13日報道據(jù)日本《讀賣新聞》12月12日報道，“我國需要先進的基礎(chǔ)設(shè)施。”11月21日，泰國總理賽塔在軌道交通新線路“粉線”的試乘會上強調(diào)。“粉線”是位于泰國首都曼谷的單軌鐵路，預(yù)計將于12月18日正式運營。賽塔對線路運營表示歡迎，稱其將使“旅游和通勤更加便利”。

與今年早些時候開始運營的“黃線”一樣，“粉線”上行駛的列車同樣是由中國中車集團旗下的合資企業(yè)制造的。

而2016年在曼谷開通的“紫線”，其列車是JR東日本集團制造的。2021年開通的“紅線”，其列車和運行系統(tǒng)是三菱重工、日立制作所和住友商事等日本企業(yè)聯(lián)合提供的。

報道稱，泰國在擴建鐵路網(wǎng)時選擇外國企業(yè)，是為了更有效地吸引外國投資。

據(jù)統(tǒng)計，2022年對東盟的外國直接投資額已超過2200億美元。具體而言，美國對東盟直接投資額為369億美元，居第一位;日本為272億美元，居第二位;歐盟和中國分別居第三位和第四位，投資額分別為243億美元和186.5億美元。

雖然日本對東盟直接投資額比2010年增長了一倍，但所占比例與2010年相差無幾。與此同時，中國對東盟直接投資額增至2010年的數(shù)倍，所占比例也有很大提升。

亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，2023年東南亞地區(qū)的經(jīng)濟增長率將為4.6%。東盟各國對簽署自由貿(mào)易協(xié)定持積極態(tài)度。對企業(yè)而言，東盟是重要出口對象，當(dāng)?shù)貎?nèi)需有望增長，是具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?/p>

報道稱，日企投資大部分是為了擴大現(xiàn)有產(chǎn)能，而中國企業(yè)多是新建工廠。企業(yè)動向與各國產(chǎn)業(yè)振興政策相呼應(yīng)，日本政府有關(guān)人士指出，中國企業(yè)的動向明顯體現(xiàn)出政策特征。

泰國正積極招商引資，推動建設(shè)電動汽車生產(chǎn)基地。比亞迪和長安汽車等中國企業(yè)紛紛決定在泰國新建生產(chǎn)電動汽車的工廠。

在印尼，受到總統(tǒng)佐科重視的高鐵項目于10月正式啟用，這是東南亞第一條高速鐵路，由中國企業(yè)承建。

此外，2022年中國和韓國對越南的投資獲批件數(shù)已超過日本。

報道稱，日本在東南亞的存在感近年開始下降。日本外務(wù)省2022年以東盟各國為對象進行的輿論調(diào)查顯示，認為中國是“今后的重要合作伙伴”的受訪者占48%，占比最高;認為日本是今后重要合作伙伴的受訪者占43%，居第二位。

在東盟國家的外語教育領(lǐng)域，中文人氣高漲。據(jù)泰國教育部門統(tǒng)計，2022年開設(shè)中文課程的公立高中有1044所，比2020年增加96所;而開設(shè)日語課程的公立高中為415所，比2020年減少18所。學(xué)習(xí)中文的學(xué)生人數(shù)超過68.93萬，是學(xué)習(xí)日語的學(xué)生人數(shù)的五倍以上。

曼谷市內(nèi)的“南希語言學(xué)校”提供托管服務(wù)，該校原本主要是為英語教學(xué)而開設(shè)的，但許多人都希望開設(shè)中文學(xué)習(xí)班。2016年推出的托管服務(wù)新增了中文課程，令這所學(xué)校人氣大增。其常規(guī)課程大約有200名兒童參加，其中六成學(xué)的是中文。

該校負責(zé)人表示：“20年前是日語受歡迎，而現(xiàn)在中文具有壓倒性優(yōu)勢。很多家長表示，希望孩子將來能從事跟中國人打交道的工作。”

報道稱，有預(yù)測稱，東盟的經(jīng)濟規(guī)模到2030年將超過日本。日本外交人士表示：“隨著東盟經(jīng)濟增長并不斷強化與中國的相關(guān)合作，經(jīng)濟低迷的日本逐漸無法像以前那樣彰顯存在感。”(編譯/馬曉云)

由位于中國安微蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運輸系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)并提供列車、泰方負責(zé)運營的“粉線”單軌列車線路11月21日開始試運行。這是當(dāng)天在泰國曼谷拍攝的“粉線”單軌列車。