央視網(wǎng)消息(記者 魏鑫 麥錦婷)物流盛，經(jīng)濟(jì)興。此前廣東發(fā)布今年前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，揭陽GDP同比增長(zhǎng)8%，增速全省第一。這得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，離不開綠色石化和海洋經(jīng)濟(jì)兩大支柱產(chǎn)業(yè)。
揭陽大南海石化工業(yè)區(qū)碼頭實(shí)景
在揭陽大南海石化工業(yè)區(qū)碼頭內(nèi)，一艘艘滿載化學(xué)品的貨輪正緩緩起錨駛向大海深處，運(yùn)向世界。在惠來縣，一艘艘滿載魚蝦的船舶駛?cè)雵乙患?jí)漁港——惠來縣神泉港。依托港口打通運(yùn)輸路徑，惠來年產(chǎn)成品鮑魚3000多噸既有“來”路也有“銷”路，年總產(chǎn)值約17億元。
從化工到漁業(yè)，流水游龍的碼頭、港口就像一個(gè)個(gè)藍(lán)色引擎，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力、動(dòng)力。
日前，記者參加中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)、廣東省委網(wǎng)信辦主辦的“向海圖強(qiáng)看廣東”大型網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)時(shí)了解到，廣東沿海各地發(fā)力港口建設(shè)，主動(dòng)探索發(fā)展新路徑，搭建起連接海洋與經(jīng)濟(jì)的橋梁，讓建設(shè)海洋強(qiáng)省的澎湃動(dòng)能向世界釋放。
航運(yùn)加速鍵 彰顯廣東港口“硬實(shí)力”
南沙港二期實(shí)景
向海而生，因港而興。一艘艘遠(yuǎn)洋貨輪集聚在錨地，等待引航進(jìn)港，各色集裝箱陳列于港口碼頭，即將去往全球各地。各大港口繁忙的新景象，彰顯著廣東經(jīng)濟(jì)逐浪前行，散發(fā)蓬勃生機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，2021年廣東全省港口完成貨物吞吐量20.96億噸，占全國港口總吞吐量的13.5%。廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港等港口貨物吞吐量超億噸，完成集裝箱吞吐量7078萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，位居全國首位，其中深圳港、廣州港集裝箱港口排名分列全球第四名、第五名。
2022年，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省港口布局規(guī)劃(2021—2035年)》，到2035年，廣州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕頭港、湛江港總體達(dá)到世界一流水平，內(nèi)河港口集約化規(guī)�；瘜I(yè)化發(fā)展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國際先進(jìn)的世界級(jí)港口群。
汕頭港擁有港口泊位37個(gè)，其中萬噸級(jí)深水泊位14個(gè)，碼頭通過能力4222萬噸。2022年，汕頭港口貨物吞吐量4019萬噸，其中集裝箱吞吐量176.5萬標(biāo)箱。廣澳港區(qū)建成運(yùn)營(yíng)兩個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位和10萬噸級(jí)航道，具備�？看笮瓦h(yuǎn)洋集裝箱船舶的硬件條件，初步奠定粵東港口群唯一核心港區(qū)的地位。
汕頭港的“蝶變”是廣東港口高質(zhì)量發(fā)展的縮影。當(dāng)前，廣東正朝世界一流港口邁進(jìn)，繁忙的海岸線、大型的集裝箱、不停歇的貨物吞吐，無不展示著廣東港口的“硬實(shí)力”，廣東港口川流不息的船舶運(yùn)來了貨物，也把經(jīng)濟(jì)發(fā)展的藍(lán)色動(dòng)能“運(yùn)”到了世界各地。
貿(mào)易回車鍵 繁忙港口打通“致富”路徑
深圳作為南部海洋經(jīng)濟(jì)圈核心城市之一，港口在其海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中扮演重要角色。在鹽田港碼頭，有序堆疊排列的集裝箱恍若鋼鐵森林。一輛輛貨車經(jīng)過檢查站，將集裝箱運(yùn)送至船舶泊位處，等待轉(zhuǎn)送至貨輪出口海外。
鹽田國際商務(wù)部高級(jí)經(jīng)理王喆介紹，鹽田國際每周提供近百條航線去往全球各地，也是華南地區(qū)歐美航線最密集的港區(qū)，平均每天4班駛往歐洲、6班駛向美國。
作為全球供應(yīng)鏈的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，鹽田港區(qū)承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口量、全國對(duì)美出口逾四分之一的貨量。2023年以來，鹽田國際已先后迎來21艘全球最大的24000標(biāo)箱級(jí)別集裝箱船舶首航，數(shù)量居華南之首，為國家恢復(fù)外貿(mào)活力注入來自南方的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。
鹽田碼頭依托深水良港自然優(yōu)勢(shì)，從“無”到“有”，解決“貨在哪里”“船在哪里”等發(fā)展瓶頸。如今，鹽田港已經(jīng)成為鏈接兩岸三地乃至世界的窗口，是深圳立足“南大門”區(qū)位優(yōu)勢(shì)、高質(zhì)量發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的“啟動(dòng)鍵”和“加速鍵”。
漁港上正在進(jìn)行繁忙的海產(chǎn)交易
在陽江，港口的繁榮訴說著貿(mào)易興盛，譜寫陽江漁業(yè)“致富經(jīng)”。海面上朝陽的金黃色還未消散，不少漁船便陸續(xù)駛?cè)�，�？吭陂l坡國家級(jí)中心漁港交易水產(chǎn)品。陽江市海陵區(qū)海洋漁業(yè)局四級(jí)主任科員黃汝盛介紹，該港區(qū)面積1.4平方公里，目前漁船容量達(dá)1500艘，每年漁船進(jìn)港量1.5萬次，每年水產(chǎn)品交易量8萬噸，交易額為10億元。“接下來，閘坡漁港將進(jìn)一步升級(jí)改造為世界級(jí)漁港，港區(qū)面積擴(kuò)大，預(yù)計(jì)漁船停泊數(shù)量可達(dá)2200艘。”
港口不斷駛出的貨輪，讓產(chǎn)能有了銷往世界的出口。碼頭不斷駛?cè)氲臐O船，讓這片藍(lán)色寶藏也在書寫高質(zhì)量發(fā)展的新傳奇。
效益放大鍵 “港口+”探索產(chǎn)業(yè)升級(jí)新路徑
今年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，全面恢復(fù)進(jìn)出中國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運(yùn)輸。
9月28日，“海上看南沙”水上觀光航線成功試航。這是廣州南沙推出首條觀光航線——“橫檔”船。當(dāng)天上午11時(shí)，“橫檔”船滿載著游客在南沙客運(yùn)港解纜啟程，經(jīng)過140分鐘的航程，途徑鳧洲大橋、明珠灣大橋，在靈山島尖掉頭返回南沙客運(yùn)港。市民在山海之美、港灣夜色中領(lǐng)略南沙風(fēng)光，了解南沙歷史底蘊(yùn)與發(fā)展成果。
據(jù)介紹，該船是廣東自貿(mào)區(qū)首艘純電動(dòng)客船，采用全回轉(zhuǎn)雙機(jī)純電力清潔能源推進(jìn)，為全船無污染零排放的綠色船舶。共設(shè)2個(gè)客艙，總載客數(shù)80人，其中普通客艙可容納游客65人，VIP客艙可容納游客15人。
近年來，粵港澳大灣區(qū)多地也積極開拓郵輪旅游市場(chǎng)。目前，大灣區(qū)內(nèi)已建有廣州南沙國際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大郵輪母港，灣區(qū)港口彼此連接，形成了“3小時(shí)郵輪經(jīng)濟(jì)圈”。
旅客乘坐郵輪近距離感受港珠澳大橋的宏偉壯麗
港口之利不僅在于貿(mào)易，“港口+”探索的產(chǎn)業(yè)融合新路徑，也在持續(xù)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展賦能。多路徑挖掘“港口+”新動(dòng)能，湛江徐聞規(guī)劃建設(shè)廣東海南特別合作區(qū)(徐聞)物流園(含南山貨運(yùn)碼頭)，旨在提升物流、交通、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、配套分流等方面的能力，在瓊州海峽北岸建造一艘“物流業(yè)航母”。
依托港口建設(shè)，探索發(fā)展新路徑，既是沿海城市的時(shí)代機(jī)遇，也賦予廣東講好新時(shí)代港口故事的人文底色。
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