通訊：十年 被中歐班列改變的“東亞之窗”滿洲里

記者 李愛平

41歲的張亮亮和27歲的李天源短短一刻鐘就經歷了90℃溫差的兩次巨變。

11月11日11時許，兩人從值班室走出時，室內溫度20℃;在查驗中歐班列時，室外氣溫-30℃;等他們爬上班列機頭檢查時，機頭內如同蒸籠，溫度居然高達60℃。

穿著臃腫棉衣的兩人，是滿洲里出入境邊防檢查站的執(zhí)勤人員。當天，他們按常規(guī)對兩名俄籍列車司機逐一查驗完畢后，戴著棉帽的額頭已沁出了汗水。

“除了查驗中歐班列外，我們還查驗國際貨運列車。”張亮亮告訴記者，在國門前看著行駛過的中歐班列、國際貨運列車，內心就充滿激動和自豪。

2013年，當首列“蘇滿歐”中歐班列亮相滿洲里口岸時，張亮亮就是查驗班列的執(zhí)勤人員。那時他每天查驗的班列并不多，“一天只有十多列出入境班列，工作相對輕松。”

中歐班列在滿洲里口岸真正增多是在2018年之后，彼時李天源剛參加工作。“那時每天有30多列出入境班列，之后逐年遞增，現在最多一天可以達50多列。”

位于內蒙古自治區(qū)東北部、呼倫貝爾草原腹地的滿洲里，北接俄羅斯，西臨蒙古國，是共建“一帶一路”和中蒙俄經濟走廊建設的重要節(jié)點城市之一，有著“東亞之窗”的美名。過去十年間，“鋼鐵駝隊”般的中歐班列讓這座城市的知名度與日俱增。

滿洲里海關消息顯示，十年間，經滿洲里口岸跨境中歐班列線路已增加到57條，貨物種類從單一的水果蔬菜、日用百貨擴大到電動載人汽車、光伏產品、冷鏈產品等。中歐班列中國國內集貨地由蘇州、營口發(fā)展到天津、北京等60余個城市，國外目的地由波蘭華沙、德國杜伊斯堡擴展到白俄羅斯克列斯特等13個國家28個城市。截至2023年10月，十年間經滿洲里口岸進出境的中歐班列累計開行超2.27萬列。

在中歐班列熠熠生輝的標簽之下，滿洲里民眾也切實感受到了自己生活的變化。

“逢年過節(jié)，來自俄羅斯的冰激凌、提拉米蘇、香腸等食品都會擺上餐桌。”當地市民紅梅表示，由于滿洲里地處中俄蒙邊境地區(qū)，絕佳的地理環(huán)境，能第一時間買到俄羅斯和蒙古國的時髦食品。

在當地政府部門上班的張曉麗表示，過去十年，在中歐班列的“加持”下，一些日用品的價格有了不少優(yōu)惠，如今琳瑯滿目的“外國貨”在滿洲里匯聚已不新鮮。曾經“高不可攀”的稀缺外國貨，如今卻能極為便捷地采購消費，這給當地的民眾帶來不少幸福感。

“過去十年，滿洲里依靠中歐班列變得特別有活力，是旅游的極佳目的地，作為外籍游客，我超喜歡這座城市。”來自俄羅斯的游客安娜興奮地對記者表示。

中歐班列仍在持續(xù)改變著這座口岸城市。

滿洲里口岸管理辦公室副主任李喜國表示，當前滿洲里正創(chuàng)新口岸物流運輸組織模式，申報肉類、冰鮮水產品等指定進口口岸，推動在滿洲里落地倉儲，提高口岸貨物集散能力，帶動物流產業(yè)發(fā)展。未來，還要在紙漿、紙塑、糧油產業(yè)、液化石油氣產業(yè)等方面推動在滿洲里落地加工事宜。

內蒙古經濟學家蓋志毅認為，當前內蒙古自治區(qū)政府需要搶抓國家支持內蒙古發(fā)展的重大政策機遇，加快啟動滿洲里國際陸港、中歐班列滿洲里基地、大宗商品儲運(滿洲里)基地建設，讓滿洲里得到更大的變化。