我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)已累計(jì)突破2000萬(wàn)輛，成為新能源汽車最大生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。新能源汽車為生活帶來(lái)哪些新變化，提供哪些新可能—— 新能源，如何氣象萬(wàn)千

在2023合肥國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全新登場(chǎng)的新能源車，受到眾多市民青睞。(資料圖片)本報(bào)通訊員 王士龍 攝

蔚來(lái)Nio Radio用戶專屬電臺(tái)正播送節(jié)目。(受訪者供圖)

選擇時(shí)尚

愛(ài)車開(kāi)出幸福感

10月2日，市民王瑋幾乎在合肥濱湖國(guó)際會(huì)展中心“泡”了一天。“想買一輛新能源汽車，正好假期有展會(huì)，就過(guò)來(lái)多了解多比較。”他說(shuō)，新能源汽車符合綠色低碳環(huán)保的時(shí)代趨勢(shì)，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)補(bǔ)貼政策實(shí)惠，因而新能源汽車成為他購(gòu)車不二選擇。

中秋國(guó)慶黃金周期間，2023合肥國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)閉幕，這是目前國(guó)內(nèi)最大新能源汽車展，吸引95個(gè)新能源汽車品牌、1000余輛車參展，其中首展首秀車型17款。該市商務(wù)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，會(huì)展6天迎來(lái)觀眾53.5萬(wàn)人次，銷售車輛18037輛，銷售額超31.7億元，獲購(gòu)車意向信息約21萬(wàn)條。

今年以來(lái)，我省新能源汽車保有量達(dá)54.4萬(wàn)輛，每銷售100輛汽車，就有近40輛是新能源汽車。同時(shí)，我省以省級(jí)財(cái)政資金撬動(dòng)各地發(fā)放汽車消費(fèi)券等方式激活消費(fèi)潛力，支持發(fā)展“直播+”“平臺(tái)+”汽車銷售模式，探索“會(huì)展+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，對(duì)各地舉辦具有一定規(guī)模的汽車展會(huì)活動(dòng)給予一定補(bǔ)助。

多項(xiàng)利好激勵(lì)下，今年1月至8月，全省汽車消費(fèi)市場(chǎng)加速活躍，限額以上汽車類商品零售額同比增長(zhǎng)4.5%。其中，新能源汽車同比增長(zhǎng)60.6%。8月，全省限上汽車消費(fèi)同比增長(zhǎng)7.0%，高于全國(guó)5.9個(gè)百分點(diǎn)，其中新能源汽車消費(fèi)增長(zhǎng)66.2%。

合肥是國(guó)家新能源汽車推廣首批雙試點(diǎn)城市，先后獲批“雙智”、換電兩大國(guó)家試點(diǎn)，是國(guó)家首批12個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)城市中，唯一以新能源汽車為特色優(yōu)勢(shì)的城市，預(yù)計(jì)今年全年該市新能源汽車產(chǎn)量可達(dá)77萬(wàn)輛左右。合肥大街小巷行駛的眾多新能源汽車，讓參加今年世界制造業(yè)大會(huì)的2006年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主、加州大學(xué)物理學(xué)教授喬治·斯穆特嘆為觀止：“這幾天留意了一下，路面行駛的機(jī)動(dòng)車，40%以上都是新能源汽車。”

合肥市民李曉明已購(gòu)置新能源汽車3年，對(duì)愛(ài)車非常滿意：“加速快、噪聲小、駕駛體驗(yàn)好，多項(xiàng)性能碾壓燃油車。”他的父親是駕齡20多年的“老司機(jī)”，最近也準(zhǔn)備買新能源汽車。“以前開(kāi)車，要戴紗布手套握著方向盤(pán)以便防滑;換擋、踩離合，一不留神就手忙腳亂。曉明的車開(kāi)起來(lái)，省心、省力，開(kāi)了兩次就心動(dòng)了!”老李笑著告訴記者。

“每月6次免費(fèi)換電，1次充電后可以行駛近400公里，這樣一算，每月電費(fèi)幾乎忽略不計(jì)，新能源汽車太香了!”購(gòu)車近1年，合肥市民趙斌對(duì)新能源汽車贊不絕口，燃油車主對(duì)油價(jià)的敏感，他難以體會(huì)。

安慶市民夏萌萌選擇新能源汽車的理由很簡(jiǎn)單——美觀、智能、劃算。全車小巧緊湊，方便停車;車身流線型設(shè)計(jì)、車燈渾圓、車頂有可愛(ài)裝飾;中控臺(tái)時(shí)尚現(xiàn)代，無(wú)鑰匙進(jìn)入、車機(jī)互聯(lián)等技術(shù)先進(jìn)實(shí)用;充電成本低，這些都成為打動(dòng)她的因素。“這輛車外觀好看、操作簡(jiǎn)單，尤其車身較小，倒車不難，適合女孩子開(kāi)。”她告訴記者。購(gòu)車半年來(lái)，這輛拉風(fēng)的新能源汽車獲得親友交口稱贊，夏萌萌的兩個(gè)朋友也跟著買了該車企的新款新能源汽車。

以車會(huì)友

樂(lè)享新派新生活

“沒(méi)想到買了一輛車，后續(xù)還參加了這么多活動(dòng)，結(jié)識(shí)了這么多朋友。”趙斌感慨。去年11月30日提車后，他經(jīng)常參加蔚來(lái)組織的會(huì)員日、露營(yíng)、漂流等活動(dòng)。這些活動(dòng)面向車主且從車主角度出發(fā)，貼心又有趣。去年蔚來(lái)NIO DAY(蔚來(lái)日)在合肥濱湖會(huì)展中心舉行，萬(wàn)余名全國(guó)車主參加。主辦方邀請(qǐng)藝人演出，車主也自備節(jié)目登臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)十分熱鬧。平時(shí)，車主們可以去NIO House(蔚來(lái)中心)辦公、娛樂(lè)，并預(yù)約參與大咖演講、設(shè)計(jì)、生活方式等主題活動(dòng)和體驗(yàn)。

和大家交流后，趙斌發(fā)現(xiàn)彼此“朋友圈”重疊范圍較廣：有些車主有共同好友，有些人在同一行業(yè)工作，有些人的孩子同校上學(xué)，有些人住在一個(gè)小區(qū)。從此，大家越走越近，經(jīng)常自發(fā)相聚。“通過(guò)蔚來(lái)搭建的平臺(tái)，我找到了屬于自己的合適‘圈子’。”趙斌說(shuō)。

提到傳統(tǒng)燃油車企業(yè)服務(wù)模式，趙斌覺(jué)得相當(dāng)平淡。他認(rèn)為，燃油車企業(yè)與用戶關(guān)系中規(guī)中矩、不咸不淡，通常一手交錢(qián)一手交貨，售車后很少提供相應(yīng)交流平臺(tái)和服務(wù)。“買了燃油車后，除了維修、保養(yǎng)外，用戶與車企幾乎失聯(lián)，與其他用戶也缺乏交流。我以前常去的4S店，連車友群都沒(méi)有。”他說(shuō)。

10多年前剛買燃油車時(shí)，看到開(kāi)著同款車型的車主，趙斌會(huì)感到驚喜，很想接近對(duì)方�？墒谴蠹以诼访嫔掀妓�相逢，只能在車?yán)锵嘁曇恍�，再無(wú)更多交流契機(jī)和方式。如今，新能源車企非常重視客戶服務(wù)，多種活動(dòng)形式讓車主真正實(shí)現(xiàn)以車會(huì)友，也有了歸屬感。

蔚來(lái)安徽區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，傳統(tǒng)車企更關(guān)注運(yùn)營(yíng)層面“怎么做”，而新能源車企愿從用戶視角出發(fā)，通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)等形成界面，讓品牌與用戶直接交互。首先，蔚來(lái)采用直銷模式，以相關(guān)App作為用戶體驗(yàn)和服務(wù)統(tǒng)一接口，通過(guò)蔚來(lái)中心、蔚來(lái)空間、Nio Radio用戶專屬電臺(tái)、Nio Life生活方式品牌等線上線下觸點(diǎn)，創(chuàng)造以車為起點(diǎn)，分享歡樂(lè)、共同成長(zhǎng)的用戶社區(qū)。

近期，知名企業(yè)管理咨詢公司——波士頓咨詢發(fā)布的一篇用戶企業(yè)研究報(bào)告將蔚來(lái)納入案例范本，這份報(bào)告評(píng)價(jià)“不同于傳統(tǒng)車企依托媒體和經(jīng)銷商廣告投放、渠道擴(kuò)張的模式，蔚來(lái)更多投入用戶體驗(yàn)，體系化打造直接惠及用戶的多個(gè)高質(zhì)量界面。”

“隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、用戶對(duì)‘車生活’要求越來(lái)越高，企業(yè)需要關(guān)照用戶情感和社交需求，不能只做‘一錘子買賣’，銷售完就和用戶若即若離，對(duì)他們不管不問(wèn)。我們希望通過(guò)搭建互動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與用戶間‘從產(chǎn)品出發(fā)，但不止于產(chǎn)品’的目標(biāo)，讓產(chǎn)品與服務(wù)具備人文關(guān)懷，貼合用戶特別是中青年人生活方式。”蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“選擇同一品牌汽車的人，大多三觀接近，生活方式、愛(ài)好等契合點(diǎn)多，因?yàn)橘I車而相識(shí)是緣分。如果能通過(guò)車企組織的活動(dòng)感受新生活、認(rèn)識(shí)新朋友，我非常樂(lè)意，也期待有這種機(jī)會(huì)。”王瑋告訴記者。

增強(qiáng)體驗(yàn)

配套期待更優(yōu)化

新能源汽車是時(shí)代發(fā)展“新風(fēng)口”，越來(lái)越多消費(fèi)者也將其作為購(gòu)車首選目標(biāo)。不過(guò)，新能源汽車在使用中依然存在部分不便，讓一些潛在消費(fèi)者“心里打鼓”。

今年中秋國(guó)慶黃金周期間，淮南市民劉女士在一個(gè)高速服務(wù)區(qū)看到，數(shù)十輛新能源汽車在幾臺(tái)充電樁周圍排隊(duì)等候充電，這勸退了她的購(gòu)車計(jì)劃：“充電不便會(huì)影響旅行質(zhì)量和心情。之前我還發(fā)現(xiàn)，在一些地方，充電樁不僅偏少，而且充電專屬車位也常被燃油車占據(jù)，我覺(jué)得目前新能源汽車服務(wù)環(huán)境還不太友好。”

如果說(shuō)節(jié)假日充電排隊(duì)耗時(shí)，還可視為特殊情況，那么在平時(shí)用車過(guò)程中，一些小區(qū)電力容量不足、安裝私樁較困難，則成了讓車主發(fā)愁的大問(wèn)題。去年，池州市民胡先生喜提新能源汽車，卻被小區(qū)物業(yè)告知，照明、消防、立體車位等小區(qū)車庫(kù)內(nèi)設(shè)施已使電器容量飽和，業(yè)主不能安裝隨車充電樁，車庫(kù)內(nèi)電器今后也很難增容。1年多來(lái)，胡先生只得在公共充電站、商圈充電樁甚至親友所在小區(qū)或單位“打游擊”充電。“有的新建小區(qū)可以安裝私人充電樁，可總不能為了這輛車再買個(gè)房吧!”他無(wú)奈地說(shuō)。

“新能源汽車零部件維修很麻煩。”皖北某市一名網(wǎng)約車司機(jī)坦言，最擔(dān)心車輛發(fā)生故障，普通修理店沒(méi)有專業(yè)人員和配套零部件，不能維修;官方4S店維修，為更換一個(gè)小零件，可能會(huì)拆除一套設(shè)備，耗時(shí)過(guò)久，影響用車。

有問(wèn)題就要解決。6月19日，省發(fā)改委、省能源局發(fā)布意見(jiàn)，要求進(jìn)一步做好全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。提出“城市建成區(qū)新建住宅停車位配建充電基礎(chǔ)設(shè)施比例不低于30%、新建住宅小區(qū)及公共停車場(chǎng)車位應(yīng)100%預(yù)留安裝條件”等舉措。同時(shí)，我省已啟動(dòng)市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)充電站建設(shè)。截至6月底，我省已建成充電樁26.1萬(wàn)個(gè)。私人充電樁也逐步進(jìn)入小區(qū)，車主不僅享受更低電價(jià)，夜間充電還能享受“谷價(jià)”。

作為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，合肥、蕪湖加快相關(guān)服務(wù)建設(shè)步伐。合肥大力推廣“車電分離”商業(yè)模式，累計(jì)推廣換電車型9967臺(tái)，建成換電站59座。蕪湖則建成全省首座集加油、加氫、光伏發(fā)電、便利店、休閑于一體的綜合能源智慧服務(wù)站。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車維修成本高、耗時(shí)長(zhǎng)，與技能人才短缺有關(guān)。新能源汽車以化學(xué)、電子、信息等技術(shù)為核心的零部件檢測(cè)、維修工作，需使用更精密、低誤差率的專業(yè)工具、設(shè)備和方法。加之新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放狀態(tài)，車輛各具特色、技術(shù)原理多樣，使得部分汽修培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)、學(xué)校人才培養(yǎng)進(jìn)度跟不上，業(yè)界亟須大量具備新能源汽車和智能汽車維修能力的熟練工。

“相關(guān)部門(mén)非常支持相關(guān)院校培養(yǎng)新能源汽車技能人才，不過(guò)目前部分學(xué)校人才培養(yǎng)方式還存在短板，課程設(shè)置偏重理論知識(shí)，實(shí)操內(nèi)容較少，與新能源汽車運(yùn)用場(chǎng)景有些脫鉤。”農(nóng)工黨安徽省委會(huì)科教專委會(huì)委員、合肥先進(jìn)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)工程師黃家奇告訴記者。他建議，職業(yè)教育應(yīng)加快培養(yǎng)相關(guān)人才力度，相關(guān)部門(mén)應(yīng)增加對(duì)技能人才激勵(lì)舉措，為技能人才拓展更多職業(yè)成長(zhǎng)路徑，及時(shí)補(bǔ)充新能源汽車售后維修人才缺口，從而解決新能源汽車用戶后顧之憂。

記者 殷 驍