高質(zhì)量共建“一帶一路”·港口建設 | 沙特海運能力顯著提高

沙特阿拉伯位于亞、歐、非三大洲交界處，領土覆蓋阿拉伯半島的大部分地區(qū)，東臨波斯灣、西至紅海，具有成為國際海上交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢。

沙特海運發(fā)展速度曾一度放緩。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，沙特物流績效指數(shù)(LPI)從2012年的3.18(全球排名第37位)降至2016年的3.16(第52位)。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)數(shù)據(jù)，沙特班輪運輸連通性指數(shù)(LSCI)從2011年四季度的52.93(第17位)降至2016年四季度的52.73(第23位)。

近年來，沙特政府以促進港口基礎設施發(fā)展為重要抓手，積極提升自身在全球海運網(wǎng)絡中的地位。自2016年推出“2030愿景”國家規(guī)劃以來，沙特先后啟動國家工業(yè)發(fā)展和物流計劃(NIDLP)、國家運輸和物流戰(zhàn)略(NTLS)，旨在改善貿(mào)易和運輸網(wǎng)絡的本地、區(qū)域和國際連通性，將沙特轉變成為全球運輸和物流服務中心，計劃將運輸和物流部門對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻率從6%提高到10%。沙特港務局(Mawani)有針對性地制定了海運和物流服務業(yè)的轉型目標，包括提升港口吞吐能力、建設和發(fā)展客運和貨運碼頭、增加轉口物流中心數(shù)量、增加沙特在轉運市場中的份額等。

隨著“一帶一路”倡議和沙特“2030愿景”深度對接，以中國港灣公司為代表的中國企業(yè)積極參與海爾、達曼、吉贊等港口建設，對沙特實現(xiàn)相關國家戰(zhàn)略作出重要貢獻。

海爾港(舊名扎瓦爾港)是阿拉伯半島東北部最重要的港口，屬于拉斯海爾工業(yè)城的重要交通基礎設施。該工業(yè)城產(chǎn)業(yè)類別豐富、經(jīng)濟前景廣闊，并通過鐵路線與礦區(qū)相連，海爾港也因此成為沙特工礦產(chǎn)品通向全球市場的重要窗口。2008年1月，中國港灣公司與沙特港務局簽署扎瓦爾港建設項目EPC合同，即扎瓦爾港一期項目。在一期項目成功實施后，中國港灣公司又相繼與業(yè)主簽訂了扎瓦爾港二期和四期項目，分別于2012年和2017年完工。相關項目極大拓展了海爾港的貨運吞吐能力，為該地區(qū)港產(chǎn)城融合發(fā)展、以港興產(chǎn)以及沙特加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系打下基礎。

達曼港位于沙特石油工業(yè)重鎮(zhèn)，是波斯灣沿岸最大的港口之一，近年來沙特大力投資擴建，旨在提升吞吐量、滿足發(fā)展需要。2012年，中國港灣公司啟動達曼港第二集裝箱碼頭一期項目施工，項目于2015年3月建成，使達曼港的年吞吐量提高到240萬標準箱，更好地滿足了港口快速發(fā)展需求，對沙特及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要推動作用。在達曼港，中國港灣公司還參建了第一和第二集裝箱碼頭升級改造等項目，建成后極大促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，輻射周邊經(jīng)濟生活圈。

吉贊港位于沙特阿拉伯的西南角，2013年起，沙特在該地規(guī)劃建設占地103平方公里、海岸線長11公里的吉贊經(jīng)濟城，中國港灣公司成為進駐該城的首批建設者。吉贊商業(yè)港是吉贊經(jīng)濟城的重要組成部分，項目于2016年開工，2019年完工。2021年2月，中國港灣公司與和記黃埔組成聯(lián)營體，獲得吉贊商業(yè)港一期15年投資運營權，2022年9月港口進入商業(yè)運營階段。吉贊商業(yè)港極大改善了沙特西南部地區(qū)長期無現(xiàn)代化港口的被動局面，有效輻射吉贊省以及沙特西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，為沙特石油經(jīng)濟轉型以及實現(xiàn)“2030愿景”提供強大助力。

在項目實施過程中，中國港灣公司發(fā)揮工程技術專業(yè)、海外經(jīng)驗豐富等優(yōu)勢，克服了各種技術和管理難題。如在吉贊項目中，中國港灣公司克服了工程量大、工期緊以及石料價格大幅上漲等困難和挑戰(zhàn)，為業(yè)主提供了包括碼頭升級和增大港口用地等增值服務。此外，項目實施過程中引入中國標準的柵欄板護岸方案，為中國技術標準“走出去”做了有益嘗試和良好示范。

目前，沙特的海運能力得到顯著發(fā)展。2023年LPI回升至3.4(第38位);2021年四季度，沙特LSCI升至69.45(第19位)，較5年前提升約30%，2023年二季度升至76.16(第16位)，創(chuàng)歷史新高。( 駐利雅得記者 羅懷偉)