創(chuàng)新中國|傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐浪數(shù)字藍海 向智起航

《創(chuàng)新中國》——看見創(chuàng)新最活躍的地方。

《創(chuàng)新中國》是人民網(wǎng)新推出的財經(jīng)調(diào)研欄目。欄目將深入一線，探訪創(chuàng)新要素最集中最活躍的地方和企業(yè)，重點發(fā)掘我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中誕生的新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，充分展現(xiàn)各地政府及各類經(jīng)營主體煥發(fā)新動能、闖出新天地的創(chuàng)新精神與生動實踐。

當傳統(tǒng)叉車裝上“智慧大腦”，看似簡單的人下車、車上云，卻帶來場景的智能互聯(lián);

當百煉成鋼遇上數(shù)字技術，工人不必再鏖戰(zhàn)高溫與噪音，千米之外便可“一鍵煉鋼”;

當建筑工地用上“黑科技”，人、機、料、法、環(huán)不再割裂，工程的安全高效成為現(xiàn)實……

深入地方和企業(yè)一線，探訪經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素最集中最活躍的地方。當前，我國正處于產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關鍵時期，一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應勢而動、變中求進，拓展了新的競爭優(yōu)勢。本期《創(chuàng)新中國》，人民網(wǎng)財經(jīng)研究院調(diào)研團隊從物流裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)安徽叉車集團有限責任公司(以下簡稱“安徽叉車集團”)到全球最大的鋼鐵企業(yè)中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“中國寶武”)，再到煥發(fā)數(shù)字新活力的老牌建筑企業(yè)陜西建工控股集團有限公司(以下簡稱“陜西建工”)，一路從他們的發(fā)展變化中，得以窺見傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“智變”之路。

《創(chuàng)新中國》節(jié)目中展示的無人叉車正在作業(yè)。

一套設備蝶變，引領產(chǎn)業(yè)鏈變革

當前，數(shù)字化、智能化浪潮正加速覆蓋我國制造業(yè)的多個關鍵領域，在跨界創(chuàng)新的驅(qū)動下，傳統(tǒng)制造業(yè)正朝著數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)化的方向高質(zhì)量發(fā)展。

叉車，作為傳統(tǒng)物流制造業(yè)中的重要角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛應用于制造業(yè)、交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多個行業(yè)。當傳統(tǒng)叉車遇上智能化技術，會產(chǎn)生怎樣的“化學反應”?

走進安徽叉車集團的車間，調(diào)研團隊看到數(shù)輛無人叉車正靈活穿梭于廠房中，面對高大貨架上不規(guī)則堆放的貨物，抓取、轉(zhuǎn)向、放置……整個過程行云流水。叉車既能夠準確識別取貨，也能夠?qū)⒌孛嫔系呢浳餃蚀_放入指定貨架。

“相比以前每天坐在叉車上作業(yè)，現(xiàn)在，我們都是通過一套軟件系統(tǒng)控制叉車，轉(zhuǎn)運入庫出庫再也不用人工駕駛叉車，既省時又安全。”曾是叉車司機的朱飛向調(diào)研團隊展示了他正在使用的操作系統(tǒng)。朱飛介紹，從前每天都要駕駛叉車作業(yè)3-4個小時，現(xiàn)在只需做好設備維護，動動手指就能完成更多工作。

“無人叉車只是安徽叉車集團智能制造的一部分。過去大家理解的叉車可能就是一臺單獨的設備，但現(xiàn)在的叉車已經(jīng)通過與騰訊聯(lián)合打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)多設備連接，并采集和轉(zhuǎn)化工業(yè)車輛設備數(shù)據(jù)，開始跟多個系統(tǒng)進行打通。叉車作為一個智能的信息化端口，讓安徽叉車集團可以從物料搬運發(fā)展到為搬運產(chǎn)業(yè)鏈輸出服務，提供整體的企業(yè)智能物料搬運解決方案。”安徽叉車集團總經(jīng)理助理徐英明向調(diào)研團隊解釋道，從材料進入到生產(chǎn)線的線邊倉，再到進入成品庫存和配送中心，叉車智能互聯(lián)后打造的是一個完整的、系統(tǒng)化搬運產(chǎn)業(yè)鏈。

調(diào)研團隊通過走訪一線發(fā)現(xiàn)，當前傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，已不再是單個設備的數(shù)字化改造，企業(yè)也正在經(jīng)歷從“制造商”向“服務商”的轉(zhuǎn)型，不斷深化智能升級，向上鏈接、向下延伸，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面數(shù)字化。正如安徽合力股份有限公司(安徽合力股份有限公司系安徽叉車集團有限責任公司核心控股子公司)信息化部部長張衛(wèi)所言，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，只是工具和手段，其最終目的是要實現(xiàn)對生產(chǎn)力和生產(chǎn)關系的重構(gòu)。”借助數(shù)字力量，傳統(tǒng)制造業(yè)正一步步向智能型和服務型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，助推企業(yè)提質(zhì)增效，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

《創(chuàng)新中國》節(jié)目中展示的中國寶武“黑燈工廠”。

一條生產(chǎn)線升級，助推行業(yè)智造躍遷

我國是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，為推動新型工業(yè)化進程做出了巨大貢獻。

雖然近年來鋼鐵企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效明顯，但由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條層級多、工藝流程復雜、質(zhì)量管控難度高、行業(yè)場景多元等，導致鋼鐵企業(yè)數(shù)字化升級也面臨不少問題和挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)該往哪走?如何以數(shù)字技術創(chuàng)新之“鑰”解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級之“鎖”，全球最大的鋼鐵企業(yè)中國寶武從智慧制造、智慧治理、智慧服務等方面展開了一系列富有成效的嘗試。

走進中國寶武，智能生產(chǎn)已經(jīng)在多個場景得以應用。這里有我國目前唯一一家入選“燈塔工廠”的鋼鐵企業(yè)——中國寶武核心企業(yè)寶鋼股份寶山基地，冷軋“黑燈工廠”用“黑科技”實現(xiàn)“無人化”，不用開燈就能自動運行;千米之外輕點全流程按鍵即可實現(xiàn)自動化的“一鍵煉鋼”;熱軋工廠則利用全真互聯(lián)技術，將實體產(chǎn)線在虛擬空間內(nèi)數(shù)字孿生，進而隨時追蹤回溯產(chǎn)線工況，極大地提升了工廠的效率與管理水平……

在中國寶武的多個角落，從設備狀態(tài)的自動采集診斷到整個集團的內(nèi)外連接體系也都搭乘了數(shù)字化的翅膀，科技所帶來的切實改變，無不顛覆著人們對傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)的認知。

在“黑燈工廠”里，中國寶武工程科學家宋健海帶著調(diào)研團隊行走一圈，目之所及皆是無人設備：無人吊車抓著2米高的冷軋鋼卷來回穿梭，無人檢測機智能識別、自動翻面鋼卷，無人行車穿行其中，撈渣、拆捆、貼標……

“現(xiàn)在，大家所看到的場景，這背后都有一個巨大的‘網(wǎng)’在操控，這就是我們打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。”宋健海說道。

調(diào)研團隊走近鋼鐵生產(chǎn)和運營的最強“大腦”——設備遠程智能運維中心，“六合一”集控室，只有幾個工作人員對著電腦和大屏幕調(diào)整、監(jiān)控全線各種生產(chǎn)參數(shù)，鋼鐵“智慧”生產(chǎn)的全過程，一目了然。

“這種場景放在以前簡直是無法想象，改造之前，車間的多項作業(yè)，例如產(chǎn)品質(zhì)量檢判、現(xiàn)場行車駕駛、設備運維等崗位主要依托人工，現(xiàn)在只需要一個人就能完成整個產(chǎn)線的全部操作，大大提升了效率。除了監(jiān)控數(shù)據(jù)外，通過平臺我們還可實現(xiàn)對現(xiàn)場全產(chǎn)線的生產(chǎn)運營質(zhì)量、設備等精準數(shù)據(jù)的深度挖掘分析，從而實現(xiàn)精細化管理。”寶信軟件工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長、大數(shù)據(jù)中心副主任陳曉武說道。

據(jù)他介紹，通過智能運維、在線監(jiān)控等多種數(shù)字化手段，工廠的勞動效率提高了將近47%，工序能耗下降了9%，成本降低了20%，不良率下降了10%……

一系列數(shù)字背后，無一不映射出鋼鐵行業(yè)的智慧制造之光。宋健海表示，“在這里，真正體現(xiàn)了智慧制造如何為企業(yè)降本提質(zhì)增效。秉承著‘鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)’理念，我們與騰訊等一系列互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)開展了深度合作，運用其工業(yè)仿真技術、數(shù)字孿生等技術，通過智能化改造，進一步提高了煉鋼操作標準化水平，降低了冶煉時間，為我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了持續(xù)賦能。”

《創(chuàng)新中國》節(jié)目中展示的陜西建工智慧工地模擬場景。

一片工地智能化，構(gòu)建智慧建造新模式

建筑業(yè)，與百姓工作生活息息相關。過去多年里，中國建筑業(yè)體量穩(wěn)居世界第一，轟鳴的車機與翻騰的水泥鑄造起高樓大廈，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。

然而，我國建筑業(yè)仍舊存在能源與資源消耗大、勞動力日益短缺、科技水平不高等問題，促進建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級已成為時代發(fā)展的必然要求。如何從“建造”邁向“智造”，借助數(shù)字化手段促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，陜西建工集團給出了自己的答案。

工人操作違規(guī)，系統(tǒng)進行實時抓拍;工程實施有漏洞，系統(tǒng)生成報警提示;工地存在安全隱患，系統(tǒng)立刻預警……在陜西建工承建的西安咸陽國際機場三期擴建項目工程中，大數(shù)據(jù)、人工智能等集成應用與施工現(xiàn)場深度融合，讓工地變得“耳聰目明”，“看”得到違規(guī)，“管”得了安全，“聽”得見噪音，“聞”得到粉塵。一項項高科技和創(chuàng)新管理措施，讓建筑工地的高效運作與安全管理有了“智慧大腦”。

陜建集團信息管理部經(jīng)理、陜建數(shù)科公司總經(jīng)理李寧介紹，當前建筑業(yè)顯著的特征依舊是需求側(cè)與供給側(cè)發(fā)展不平衡，一方面，行業(yè)競爭加劇導致利潤率降低;另一方面，安全成本高、過程能耗大、農(nóng)民工老齡化等也帶來嚴峻考驗。“要解決上述問題，既需要借助外力，通過搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推動形成更多的產(chǎn)業(yè)共識與協(xié)同，共建一些好的協(xié)作模式和合作生態(tài);又需要苦煉內(nèi)功，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升企業(yè)降本增效的能力。”他說道。

基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術開發(fā)的智慧工地管理系統(tǒng)，可有效彌補傳統(tǒng)人力監(jiān)管的不足，用“智慧大腦”識別在建工地“人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)”并及時預警，可以讓違規(guī)施工行為無處遁形，切實保障施工安全。

李寧提到，“陜建與騰訊共建的具有陜建特色的云計算底座，承載數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)服務、數(shù)據(jù)沉淀等多樣化能力，通過打造企業(yè)服務‘一朵云’，來支撐陜建集團各產(chǎn)業(yè)的快速數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

高科技的應用還不止于此，據(jù)陜建機場三期擴建工程總包項目經(jīng)理部副總經(jīng)理童占國介紹，在建筑項目過程中，諸如三維激光掃描融合BIM技術、云數(shù)據(jù)、智能管理等科技創(chuàng)新技術也得到應用，使得低成本、高效率和低能耗融入施工的方方面面，使探索智慧建造新模式成為了可能。

調(diào)研團隊行走在工地上，深切感受到，當前的建筑行業(yè)，不再是一磚一瓦的緩慢堆砌，而是科技、藝術和生活的融合。在數(shù)字時代，建筑行業(yè)的信息能被更透明、更高效地傳遞和利用;建筑資源得以智能化的管理;建筑的設計施工亦能實現(xiàn)跨地域的協(xié)同。一個更加安全、高效、創(chuàng)新的建筑行業(yè)，在當下的中國正觸手可及。

>>>研究員說<<<

本次《創(chuàng)新中國》的調(diào)研之行，讓我們看到，無論是專注于智能制造的安徽叉車集團、積極探索鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中國寶武集團，還是開啟智慧建造新模式的陜西建工集團，他們都乘著數(shù)智化浪潮，擴大了新時期的企業(yè)競爭新優(yōu)勢。透過這些企業(yè)的變化，我們明顯感覺到，數(shù)字化改造對于企業(yè)而言，不僅是生產(chǎn)線效率的提升，更是驅(qū)動了產(chǎn)品端、技術端，甚至是運營模式的創(chuàng)新與變革，成為推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中基數(shù)大、占比高，是數(shù)字化、智能化改造的重點和難點。但是產(chǎn)能的需要、質(zhì)量的追求以及人工成本的壓力、新產(chǎn)品和新技術的開發(fā)，都要求企業(yè)必須邁出這一步。如何在更深、更廣、更高效方面推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速發(fā)展，這既需要企業(yè)自身“苦煉內(nèi)功”，亦需要平臺、服務商在科技、連接、生態(tài)等方面開放先進技術和優(yōu)勢資源，讓企業(yè)加“數(shù)”向前。