中企參與建設(shè)波蘭首條繞城高速公路—— 綠色工程，見證中波合作互利共贏（共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場）

圖為波蘭羅茲市繞城高速公路環(huán)島一景。

韓鐵鋼攝

今年7月，由中國電力建設(shè)集團(tuán)(以下簡稱“中國電建”)參與建設(shè)的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項目提前竣工通車。羅茲成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市。

羅茲是中波共建“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，繞城高速公路的通車進(jìn)一步提高了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運(yùn)輸分送效率。中國企業(yè)的精細(xì)設(shè)計和建設(shè)，得到波蘭社會各界贊賞，為兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”合作鋪就更廣闊的道路。

“羅茲成為波蘭首座擁有繞城高速的城市，我們非常自豪”

走進(jìn)中國電建項目辦公室，墻上一幅由4張1.5米長的工程繪圖紙合成的公路全貌設(shè)計圖赫然醒目。圖紙上詳細(xì)標(biāo)注著每處工程施工的細(xì)節(jié)，其中橙色的橋梁符號代表動物通行涵洞或橋梁，字母則是由波蘭語縮寫的橋梁結(jié)構(gòu)說明。

“我剛來的時候跟你們一樣提了各種問題，后來就反反復(fù)復(fù)背這些專業(yè)術(shù)語，背了好幾天呢。”S14高速公路項目中方經(jīng)理秦勇指著建設(shè)圖紙，向記者一一解釋各種縮寫詞的含義。按波方要求，所有外方企業(yè)在波蘭施工的圖紙說明，都需和政府招投標(biāo)文件里的說明保持一致。項目團(tuán)隊邀請了當(dāng)?shù)亟?jīng)驗豐富、具有國際視野的工程師一起合作，以高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)建設(shè)。

作為中歐班列在歐洲的重要節(jié)點(diǎn)城市，羅茲是波蘭政府著力打造的物流樞紐。近年來，隨著共建“一帶一路”不斷深入，不少物流企業(yè)和貿(mào)易公司紛紛落戶羅茲，羅茲急需提升與周邊地區(qū)及其他歐洲國家的互聯(lián)互通水平。作為10年來中國企業(yè)首次在波蘭獲簽的公路建設(shè)項目，S14高速公路項目從建設(shè)伊始就受到波蘭各界廣泛關(guān)注。

達(dá)留什·卡紹斯基是S14高速公路項目波方經(jīng)理，也是一位深耕基建行業(yè)27年的資深工程師。“2020年，朋友推薦我來S14高速公路項目工作，當(dāng)時我對中國企業(yè)還了解甚少。在與幾位中方管理人員深入交流后，我決定加入這個項目。多年的工作經(jīng)驗告訴我，這是一個理念國際化、管理規(guī)范化的項目團(tuán)隊，值得信賴!”卡紹斯基回憶。

總長16.3公里、21座橋梁，多處基建點(diǎn)位交叉作業(yè)，施工作業(yè)時間僅15個月……高效作業(yè)的背后是中波雙方的精誠合作。在通車儀式上，波蘭基礎(chǔ)設(shè)施部部長安杰伊·阿達(dá)姆契克評價道：“S14高速公路極大方便了當(dāng)?shù)鼐用竦慕煌ǔ鲂�，進(jìn)一步鞏固了羅茲作為波蘭交通物流樞紐的地位，對于羅茲及波蘭未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。”

測量工程師賽韋斯特·戈拉茲多夫斯基說，這幾年他見識了中國企業(yè)在基建領(lǐng)域的科技水平，也看到了中國建設(shè)者吃苦耐勞、用心鉆研的精神，正因如此，項目建設(shè)在新冠疫情期間也能順利推進(jìn)。“通車后，波蘭各方都對這條路很滿意。羅茲成為波蘭首座擁有繞城高速的城市，我們非常自豪。”

“讓鳥兒不會失去家園，項目建設(shè)始終貫徹綠色發(fā)展理念”

S14高速公路沿線，成片的歐洲赤松林展現(xiàn)出當(dāng)?shù)亓己玫淖匀画h(huán)境。在這里，開展基建項目不僅要定期向監(jiān)管部門提交工程質(zhì)量的實驗室檢測數(shù)據(jù)，還須聘請環(huán)境監(jiān)督團(tuán)隊定期發(fā)布報告，如何做好區(qū)域內(nèi)的動物保護(hù)更是項目施工的“必修課”。

早在項目動工前，中方團(tuán)隊就邀請環(huán)保專家沿著設(shè)計路線開展環(huán)境調(diào)查。“動物有自己習(xí)慣的出行路線，我們要格外注意。”秦勇指著圖紙上幾處供動物通行的橋梁和涵洞標(biāo)識說，“在這幾處區(qū)域布設(shè)建造橋梁，是經(jīng)過科學(xué)論證后做出的決定。”

在橋梁兩端，項目部放置了部分障礙物，以免車輛誤入動物通道，影響動物穿行;橋梁正中心開辟了一條橫向貫穿的土路，是為了觀測動物往來足跡。

另一處與鐵路垂直交叉的路段，項目部與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和工程部門在施工前進(jìn)行了細(xì)致調(diào)研，對原設(shè)計中跨鐵路的方案進(jìn)行了優(yōu)化，改為下穿鐵路，減少了噪聲和工程本身對沿線自然景觀的影響;原有的鐵路線和動物通行橋梁相結(jié)合，讓喜歡沿著鐵軌“散步”的野生動物能繼續(xù)自由活動。這樣既節(jié)約了填埋材料，又提升了實用性和設(shè)計美感，實現(xiàn)了人與自然的和諧共處。

安全工程師雅羅斯瓦夫·維卡說，這樣的用心設(shè)計在施工過程中還有很多：遇到珍貴樹種和樹齡較長的樹木，就用木板環(huán)繞以保護(hù)樹干;必要的樹木砍伐必須等到冬歇期，盡量將對鳥類的影響降到最低;在動物橋梁兩側(cè)安裝防眩板，防止車燈影響動物視線……

“讓野生動物繼續(xù)自由自在地在道路兩側(cè)的森林里生活，讓鳥兒不會失去家園，項目建設(shè)始終貫徹綠色發(fā)展理念，這也是高質(zhì)量共建‘一帶一路’的應(yīng)有之義。”秦勇說。

“改善了社區(qū)居民生活條件，為地方發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇”

由于繞城高速公路靠近城區(qū)，沿路居民區(qū)密集，公路建設(shè)需要與城市基建設(shè)施合理布局，要做的工作必須更加細(xì)致。

卡紹斯基舉例說，為了不影響周邊居民的正常生活，高壓新建遷改工程必須提前一年申請斷電窗口，并在規(guī)定日期內(nèi)快速完成遷移。“從澆筑和預(yù)埋所有線塔基礎(chǔ)，到數(shù)十米高的鋼制線塔拼裝，再到高壓線架設(shè)，我們的工作時間十分有限。在施工過程中，項目附近必須按既有道路等級修建輔路以保證交通暢通，遇到雨雪天氣還需及時鋪撒防滑材料等。”

項目建設(shè)期間，施工人員本地化率高達(dá)90%，帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。戈拉茲多夫斯基自豪地說：“項目在改善本地基礎(chǔ)設(shè)施、提高羅茲物流樞紐地位的同時，也改善了社區(qū)居民生活條件，為地方發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇。”

項目團(tuán)隊積極履行社會責(zé)任。在雨雪季節(jié)，中方團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)項目附近的一家敬老院道路老化，積水嚴(yán)重，便主動向社區(qū)提出維修道路，以方便老人出行。中方員工還參與了當(dāng)?shù)亟M織的“培養(yǎng)工程師從娃娃抓起”等主題活動，加強(qiáng)了彼此的了解與感情。

看到高速公路順利通車，從小在羅茲長大的波蘭工程師馬克高興地說：“中國企業(yè)為我的家鄉(xiāng)帶來了發(fā)展變化。我非常喜歡與中國同事一起工作，良好的工作環(huán)境和待遇讓我收獲很多。希望波中兩國開展更多務(wù)實合作，造福兩國人民。”