中歐班列：高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐

近日，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列國際合作論壇(以下簡稱“論壇”)在新亞歐大陸橋的東方起點——江蘇省連云港市成功舉辦。

作為共建“一帶一路”的標志性品牌，中歐班列是歷史潮流的沿續(xù)，也是面向未來的正確抉擇。30年來，伴隨阡陌延展的鐵路網(wǎng)，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道。歷年累計開行已超過7.7萬列，發(fā)送貨物730.8萬標準箱，貨值超3400億美元，成為中國參與全球開放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐。

內(nèi)外聯(lián)暢，打通發(fā)展脈絡。1992年12月1日，由連云港發(fā)出的首列國際集裝箱聯(lián)運“東方特別快車”，標志著新亞歐大陸橋的正式開通。自2011年3月19日首列中歐班列(重慶—杜伊斯堡)成功開行以來，中歐班列開行規(guī)模不斷擴大、質(zhì)量穩(wěn)步提升，超過112個國內(nèi)出發(fā)城市通達歐洲25個國家200多個城市。川流不息的車隊，構(gòu)建起了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局，織密了“一帶一路”運輸網(wǎng)絡，為打造具有世界影響力的現(xiàn)代物流供應鏈體系，增添了重要“砝碼”。

量質(zhì)齊升，筑牢發(fā)展支撐。中歐班列，開辟了亞歐陸路運輸新通道，助力了世界經(jīng)濟發(fā)展，為深化與各個國家經(jīng)貿(mào)往來、推動互利共贏不斷貢獻著中國力量。一趟趟班列放射狀地自中國向外開出，劃出了一道道商貿(mào)合作路線，更好服務共建“一帶一路”倡議，釋放出了外貿(mào)積極信號，傳遞出經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動。

深化改革，推動雙向奔赴。以大項目招引作為“先手棋”，優(yōu)化營商環(huán)境作為重點攻關(guān)方向，深化“證照分離”“一窗通辦”等一系列改革。得益于國家的支持與發(fā)展，如今，中歐班列還在不斷換擋、提速、升級：提升列車運行速度、簡化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時間、修訂貨運標準……一系列舉措，對于建設全方位的交通運輸體系，更好地服務支持國家綜合發(fā)展戰(zhàn)略，以及促進國際友誼有著深遠影響。

共建“一帶一路”是我國對外開放的重要舉措，回首十年，共建“一帶一路”精彩紛呈。期待中歐班列持續(xù)發(fā)力，精準服務產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，努力為繪好共建“一帶一路”精謹細膩的“工筆畫”增添亮麗色彩。(王成成)