汽車市場“淡季不淡” 促消費政策效應漸顯

新華社北京9月12日電 《經(jīng)濟參考報》9月12日刊發(fā)文章《汽車市場“淡季不淡” 促消費政策效應漸顯》。文章稱，9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。在國家促消費政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅動下，產(chǎn)銷繼續(xù)保持恢復態(tài)勢，整體市場表現(xiàn)“淡季不淡”。

汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好的勢頭離不開從供給、流通到使用環(huán)境等產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的協(xié)力共進，這也是政策持續(xù)發(fā)力的方向�！督�(jīng)濟參考報》記者注意到，近期國家出臺多項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長措施，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布方案促進汽車行業(yè)穩(wěn)增長。地方也紛紛推出落實舉措，加大促汽車消費力度。業(yè)內人士分析，未來，隨著政策不斷顯效，我國汽車消費穩(wěn)增長的基礎將進一步夯實，產(chǎn)業(yè)迎來更大發(fā)展空間。

白天開新能源汽車去大棚干活，晚上到村里的公共充電站充電，在山東壽光市三元朱村，“新農(nóng)人”劉旭3年來一直保持這樣的出行習慣。壽光是冬暖式蔬菜大棚的發(fā)祥地，縣域經(jīng)濟發(fā)達，農(nóng)民收入較高，新能源汽車普及較早。僅在三元朱村，新能源汽車保有量就有55輛，平均每5個家庭就擁有一輛。位于壽光城區(qū)的一家大型電動汽車4S店負責人告訴記者，去年他們一共賣出700多輛車，40%以上賣到了農(nóng)村。

市場的成長背后是供給的優(yōu)化和消費環(huán)境的改善。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的公共充電樁省份整體情況顯示，山東位列全國公共充電樁TOP10省份，以112458臺公共充電樁的總量位居全國第七位。

正是包括充電樁建設等使用環(huán)境的不斷優(yōu)化，近年來，濟南迎來了新能源汽車發(fā)展的黃金期。吉利、比亞迪等國內知名新能源汽車品牌相繼在這里“落地生根”。

業(yè)內人士分析指出，透過山東的情況，可以看到包括使用環(huán)境、供給能力等各方面積極因素的累積疊加，促進了我國新能源汽車消費持續(xù)增長。

不僅新能源車表現(xiàn)突出，國內汽車消費還呈現(xiàn)品牌化、升級化趨勢。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年8月份，傳統(tǒng)燃油乘用車國內銷量120.5萬輛，比上年同期減少10.4萬輛，環(huán)比增長7%，同比下降7.9%。不過，當月，國內生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成39.7萬輛，環(huán)比增長8.3%，同比增長9.9%。北方工業(yè)大學教授紀雪洪對《經(jīng)濟參考報》記者表示，隨著國內消費升級，新能源的需求將持續(xù)增長。

市場需求也成為政策發(fā)力點。近期國家出臺多項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長措施，涉及供給、流通、消費環(huán)境多個環(huán)節(jié)。以工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023-2024年)》(簡稱“方案”)為例，該方案在提升產(chǎn)品質量水平方面提出，引導企業(yè)加快5G信息通信、車路協(xié)同、智能座艙、自動駕駛等新技術的創(chuàng)新應用，開發(fā)更多適合消費者的服務功能。

在促進消費方面，方案提出，各地不得新增汽車限購措施，鼓勵汽車限購地區(qū)在2022年購車指標基礎上增加一定數(shù)量購車指標，進一步促進汽車消費;落實好現(xiàn)有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策。

此外，方案還提出促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費，優(yōu)化汽車流通;從推動充電設施布局建設、配套電網(wǎng)擴容改造有序開展等方面優(yōu)化新能源車使用環(huán)境。

地方也在出臺舉措，從各環(huán)節(jié)部署促汽車消費舉措。例如，成都市商務局印發(fā)了《鼓勵將傳統(tǒng)能源汽車更換為新能源汽車獎勵政策實施細則》，鼓勵非營運類傳統(tǒng)能源汽車更換為新能源汽車，最高獎勵8000元;廈門印發(fā)通知，提出鼓勵適銷對路的新能源汽車車型下鄉(xiāng)擴展市場，豐富農(nóng)村新能源汽車市場供給;上海制定出臺搞活汽車流通擴大汽車更新消費相關政策措施，明確將出臺新一輪老舊汽車“以舊換新”補貼。

對于政策舉措的效果，紀雪洪表示，從短期效果來看，汽車報廢的補貼、新能源購車補貼等促消費舉措都比較直接，能夠激發(fā)存量消費需求和換購升級需求釋放;從長期來看，強化供給、減少汽車購買限制、增加乘用車購買指標、便利二手車流通等舉措，能夠提升供給、優(yōu)化使用環(huán)境、暢通汽車流通，培育更多的市場增量。

政策利好下，各車企也紛紛加大新產(chǎn)品研發(fā)步伐。不久前，滴滴宣布將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產(chǎn)和研發(fā)能力，小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車;在近期的成都車展上，飛凡汽車發(fā)布了飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手機與車機的高速無感互融;奇瑞旗下星途汽車同樣在這次成都車展上發(fā)布了全新純電動車型星紀元ES，搭載了訊飛星火認知大模型。

各方共同努力有望進一步鞏固市場向好勢頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在回答《經(jīng)濟參考報》記者提問時說道，在促消費政策支持、配套服務設施完善以及車企布局下，我國汽車市場表現(xiàn)可能會好于去年，保持向上發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)比較好的增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也預計，伴隨各項政策效果不斷顯現(xiàn)，加之汽車行業(yè)即將進入“金九銀十”銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場需求進一步釋放，實現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展預期目標。(記者王文博、袁小康、陳國峰，實習生劉鴻秀)