津云新聞訊：“今天是大年初一，雖然是過節(jié)期間，但是我們施工不停，大家的精神狀態(tài)不能松懈。按照計劃，今天我們將進行學苑北路站到海河東路站區(qū)間隧道470-480環(huán)的盾構掘進施工加管片拼裝。”2月1日一早，中交天津地鐵11號線5標段項目副經(jīng)理張德良便來到了施工現(xiàn)場組織施工。
據(jù)了解，春節(jié)期間，天津地鐵11號線將連續(xù)施工，全線上千名建設者將堅守一線。來自吉林的張德良今年春節(jié)無法回家團聚。“現(xiàn)在正是地鐵盾構施工的關鍵時刻，學苑北路站到海河東路站區(qū)間剛剛順利下穿海河，這時候，我們必須在崗，不能有一絲一毫的松懈。”張德良告訴記者，因為地鐵建設特殊的工作性質，他回家陪父母、妻子、孩子的時間少之又少，但是可以通過視頻聊天，以另一種形式陪伴家人。
在學苑北路站，走進地鐵施工隧道，記者看到，隨著盾構機掘進，渣土被不斷運到地面，接著施工人員將拼裝好的管片進行安裝……此時，因為降雪地面溫度已經(jīng)降至0度以下，而地下16米的施工隧道溫度卻高達十幾度，有的工作人員只穿了薄薄的單衣，仍然汗流浹背。
“為了防止溫差導致感冒，我們下班時都要略等一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽絨服上去。”今年剛剛畢業(yè)的大學生王貴勝告訴記者，今年雖然沒法回去過年，但是在工地干活讓他充滿了新鮮感。原來在學校學的都是理論知識，到現(xiàn)場如何操作、參數(shù)怎么設置、風險源怎么避免，都是師傅手把手教，每次看到自己參與建設的地鐵有了新進展，他都興奮不已。
“前幾天，地鐵下穿海河，這是我參與隧道施工的第一個風險源，自己和師傅一起緊盯參數(shù)，研判風險處理，學到了非常多。等順利完成的時候，我第一時間打電話給家人分享喜悅，同時告訴家人，‘等11號通車了，帶你們乘坐我參與建設的地鐵’。”王貴勝說。
據(jù)了解，11號線5標段主要負責3站3區(qū)間施工。“我主要負責東江道站到學苑北路站、學苑北路站到海河東路站、海河東路站到環(huán)宇道站三個區(qū)間施工。其中學苑北路站是雙向始發(fā)車站，先后將有4臺盾構機往兩個方向始發(fā)，目前東-學區(qū)間已實現(xiàn)左線貫通，右線完成了1000多米;學-海區(qū)間一臺盾構機正在井下掘進，另外一臺正在組裝調試，正月初八左右開始掘進始發(fā);海-環(huán)區(qū)間力爭今年4月-5月兩臺盾構機盾構始發(fā)，預計今年8月份左右，地鐵11號線5標段承擔的區(qū)間隧道的施工任務全部完成。” 張德良說，為了11號線盡快通車，更好方便百姓出行，大家春節(jié)堅守搶工期，為天津地鐵建設貢獻一份力量。
為了讓春節(jié)在異地堅守的建設者過個溫馨的春節(jié)，地鐵11號線5標段不僅給大家準備了年貨，還于除夕當天組織了大家套圈贏禮品、趣味運動會等節(jié)目，同時給大家準備了豐盛的年夜飯，緩解大家的思鄉(xiāng)情。“在這和工友們一起過年，熱鬧又溫馨，覺得特別有意義。”王貴勝告訴記者。
據(jù)悉，中國交建天津地鐵11號線一期工程PPP項目線路全長22.6km，共設21座車站，建設工期4年，采用建設-運營-移交的PPP模式實施，覆蓋中心城區(qū)重點發(fā)展地區(qū)，是實現(xiàn)將中心城區(qū)與海河中游地區(qū)有效連通起來的重要通道。目前，該工程全線所有站點均已開工，完成盾構始發(fā)16臺次，洞通12條區(qū)間線路，機電、鋪軌工程也陸續(xù)展開，預計2023年底建成通車。
(津云新聞記者董立景 攝影蒲永河)
