1月29日凌晨1點(diǎn)30分，太原南站寂靜無(wú)聲。面對(duì)5米多高的檢修作業(yè)車(chē)，“90后”的江佳崎和同事們動(dòng)作熟練地爬上工作平臺(tái)，嫻熟地檢查起接觸網(wǎng)的接觸線、吊弦、絕緣體部件等零件。
正在高空檢修供電設(shè)備的“90后”供電人江佳崎
這是一群自稱(chēng)為“蜘蛛俠”的夜晚高空作業(yè)人員。他們是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司太原供電段太原南供電車(chē)間接觸網(wǎng)工，負(fù)責(zé)山西重要交通樞紐太原南站供電設(shè)備的日常維護(hù)和檢修，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是一場(chǎng)硬仗，一定要確保動(dòng)車(chē)的供電安全。
動(dòng)車(chē)的電力來(lái)自于接觸網(wǎng)，若發(fā)生導(dǎo)高誤差過(guò)大、螺母松動(dòng)、絕緣體部件失靈等情況極易造成動(dòng)車(chē)供電故障，甚至發(fā)生安全事故。而作為接觸網(wǎng)工則要等到所有動(dòng)車(chē)停止運(yùn)行后才能作業(yè)。
深夜的高空寒氣刺骨，氣溫只有零下15攝氏度，呼嘯的風(fēng)聲讓交流變得極其困難。“全體作業(yè)組人員注意，線路已封鎖，地線已掛好，作業(yè)時(shí)間120分鐘，兩端防護(hù)已設(shè)好，可以開(kāi)工作業(yè)。”此時(shí)，從對(duì)講機(jī)里傳來(lái)江佳崎聲音，作為作業(yè)班長(zhǎng)，他要保障職工的人身安全，以及6臺(tái)前行的檢修作業(yè)車(chē)的運(yùn)行安全。
接觸網(wǎng)檢修作業(yè)面臨“三高”：高空、高壓、高速。此時(shí)，江佳崎和同事們背著重達(dá)20斤的工具包，正在攀爬6米多高的支柱。
“江班長(zhǎng)，分段絕緣器上有疑似燒傷的痕跡。”聽(tīng)到同事的報(bào)告，江佳崎即刻回復(fù)“馬上到”。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)核查和參數(shù)復(fù)核確認(rèn)，判斷只是臟污，并非設(shè)備故障，江佳崎這才放下心來(lái)。
作業(yè)結(jié)束后，清點(diǎn)工具材料時(shí)已是凌晨4點(diǎn)多，為了確保全部人員及機(jī)具撤出護(hù)網(wǎng)，江佳崎總是要核對(duì)兩次。今年是他入路的第八年，也是他堅(jiān)守在春運(yùn)鐵路線上的第八年。
“剛上高空時(shí)挺害怕的，而且一待就是三個(gè)小時(shí)，腿肚子都打顫，現(xiàn)在早已習(xí)慣了。”江佳崎說(shuō)，“黑白顛倒”的工作狀態(tài)總是晚上上班白天補(bǔ)覺(jué)，也給生活帶來(lái)了不便。但他們心里清楚，守護(hù)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行，保障旅客安全到達(dá)目的地，是責(zé)任所在。
春運(yùn)期間，像江佳崎這樣的供電人遍布全國(guó)各地，他們深夜出動(dòng)，拂曉收工，堅(jiān)守在平凡卻又容不得一點(diǎn)馬虎的鐵路崗位上，守護(hù)著供電設(shè)備的安全平穩(wěn)運(yùn)行，為春運(yùn)里飛馳的列車(chē)保駕護(hù)航。
(記者 王莉莉)
