嚴(yán)冬,彤云密布的長(zhǎng)江上,天黑得似乎早一些。27日下午5時(shí)許,雨點(diǎn)夾雜著雪碴子簌簌地?fù)湎蚪妫绘?zhèn)揚(yáng)汽渡上渡輪的探照燈映得分明。
此前,江蘇省氣象局預(yù)報(bào)稱,27日前后,江蘇多地會(huì)迎來(lái)今年首輪降雪,給春運(yùn)交通帶來(lái)較大影響。
鎮(zhèn)江一端的渡口,渡輪放下閘板,引導(dǎo)員揮舞著夜光指揮棒,引導(dǎo)車輛上船。一輛輛滿載的貨車在轟隆的巨響中魚貫而上。
五六分鐘一趟的渡輪燈火燦爛,它們穿過(guò)夜色往來(lái)于鎮(zhèn)江和揚(yáng)州的渡口之間。次第循環(huán),猶如一串明珠,點(diǎn)綴在風(fēng)高浪急的長(zhǎng)江之上。江蘇海事局推出的這項(xiàng)渡輪亮化工程,讓長(zhǎng)江上的船舶在幾公里外就能識(shí)別出渡輪以避免碰撞。
傍晚的鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡鎮(zhèn)江一側(cè),車輛正駛上渡輪。新華社記者楊紹功 攝
鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡是長(zhǎng)江上渡運(yùn)量最大的渡口,日均渡運(yùn)車輛近萬(wàn)輛,高峰期有10艘渡船來(lái)回穿梭在長(zhǎng)江主航道上。
都說(shuō)“京口瓜洲一水間”,鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡聯(lián)通的鎮(zhèn)江和揚(yáng)州江面直線距離不過(guò)1.3公里。因?yàn)橘M(fèi)用較低,單程可節(jié)省7公里路程,這個(gè)從凌晨3點(diǎn)開放到晚上12點(diǎn)的汽渡,是兩地人員車輛渡江的重要通道。
快過(guò)年了,跨江回家的人多,保障春節(jié)物資供應(yīng)的車輛更多,需要的渡輪也比平時(shí)多,這段江面上來(lái)往的航船也多。每天,570多艘次的渡輪得繞過(guò)2000多艘次的江上航船,才能到達(dá)對(duì)岸。越是在風(fēng)雨天氣,這種穿行越是艱難。
風(fēng)吹來(lái)雨水,模糊了渡輪駕駛艙前的玻璃。駕駛員向勁松穩(wěn)穩(wěn)把住舵,操控著渡輪緩慢地劃出一條弧線,繞開主航道上的一艘貨輪,向?qū)Π恶側(cè)。向勁松說(shuō),現(xiàn)在的渡輪靠電力推動(dòng),不僅對(duì)長(zhǎng)江環(huán)境保護(hù)有好處,而且動(dòng)力大、提速快,這樣在江上遇到情況就有更多避讓余地。
渡輪旁邊的江面上,一艘海巡艇拉響警笛、閃著警燈,為渡輪護(hù)航。開了10年船的向勁松說(shuō),有海巡艇在邊上,夜航時(shí)他們的壓力會(huì)小很多。
鎮(zhèn)江海事局指揮中心工作人員通過(guò)視頻監(jiān)控巡查江面。新華社記者楊紹功 攝
渡輪得以安然夜航還有賴于背后的“眼睛”。晚上七八點(diǎn)時(shí),江面上的氣溫只有兩三攝氏度,風(fēng)吹得更緊了。渡口往東幾公里的六圩河口,快速反應(yīng)處置中心辦公室里依然燈火通明。工班長(zhǎng)吳哲正通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)追蹤渡輪的航行情況。
“要么看監(jiān)控,要么看江面,我們得有一雙‘火眼金睛’。”吳哲說(shuō),他們48小時(shí)才換一次班,值班員得隨時(shí)睜大眼睛。好在,江面上再黑,先進(jìn)的攝像頭也能捕捉到渡輪的情況,一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情他們會(huì)馬上用甚高頻無(wú)線電話通知駕駛員。
風(fēng)雨呼嘯,渡輪駕駛室的甚高頻無(wú)線電話里傳來(lái)呼叫,提醒船舶注意航行安全。向勁松熟悉這個(gè)聲音,那是鎮(zhèn)江海事局交管中心的小伙子張珂,一張嘴就是藏不住的河南口音。
閑聊時(shí),張珂說(shuō),老家有個(gè)風(fēng)俗,就是大年三十要所有人都到齊才能貼春聯(lián)。兩年沒(méi)回家過(guò)年,父母都把貼春聯(lián)的照片發(fā)給張珂,鼓勵(lì)他安心值守。張珂也努力用工作成績(jī)來(lái)回應(yīng)父母的理解和關(guān)愛(ài)。“這小伙子真不賴,下了決心要干出個(gè)樣來(lái)!毕騽潘烧f(shuō)。
深夜的鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡揚(yáng)州一側(cè),車輛正駛下渡輪。新華社記者楊紹功 攝
說(shuō)話間,渡輪已經(jīng)到達(dá)揚(yáng)州渡口,閘板緩緩放下,大小車輛早已發(fā)動(dòng)引擎。引導(dǎo)員指揮棒一揮,車輛一陣轟鳴陸續(xù)下船。
岸上的閘口里車燈如簇,正等著開閘上船。又一次擺渡之旅即將開始,江上急促的風(fēng)雨仍未停歇。
(記者楊紹功)