檢車員正在檢查萬(wàn)噸重載列車車底懸吊件�！煗�(rùn)潤(rùn) 攝
(新春走基層)聽(tīng)聲辨“病” 陜西靖邊“青年敲響樂(lè)團(tuán)”保障春運(yùn)電煤運(yùn)輸
中新網(wǎng)西安1月22日電(張遠(yuǎn) 于海 師潤(rùn)潤(rùn))“鐺、鐺、鐺”清脆的金屬敲擊聲此起彼伏，不斷劃破陜西靖邊東站冬夜的寧?kù)o。凌晨4點(diǎn)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司榆林車輛段靖邊東運(yùn)用車間列檢二班檢車工長(zhǎng)張建亮正帶著工友們檢查電煤列車車輛狀態(tài)。
靖邊東站是國(guó)家北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路陜西段的起點(diǎn)，靖神鐵路等地方鐵路、專用線的煤炭通過(guò)浩吉鐵路在靖邊“集結(jié)”，并在靖邊東站進(jìn)行統(tǒng)一編組，每天一列列滿載著電煤的列車從靖邊東站始往全國(guó)各地，貨車檢車員的工作就是給這些列車進(jìn)行“體檢”，及時(shí)處理故障和隱患問(wèn)題，確保電煤列車運(yùn)行安全。
張建亮正在檢查萬(wàn)噸重載列車車輛制動(dòng)管系。 師潤(rùn)潤(rùn) 攝
張建亮所在靖邊東列檢作業(yè)場(chǎng)有122名貨車檢車員，每名檢車員每班敲擊車輪1500多次，彎腰2000多次，行走2萬(wàn)多步，每天伴著車輪與錘頭的鏗鏘之音，守護(hù)著列車安全。他們中80%以上是近兩年入路的青工，這群“95后”的“敲車?yán)?rdquo;稱自己是鋼軌間的“青年敲響樂(lè)團(tuán)”。
列車“體檢”是個(gè)體力活，更是個(gè)技術(shù)活。車底離地間隙不足1米，車輪轉(zhuǎn)向架處空間狹小，到處都是突兀的“鋼筋鐵骨”。檢車員貓著腰鉆進(jìn)車底下方，用眼睛看，用檢車錘敲，仔細(xì)辯聽(tīng)音色的變化。他們要對(duì)十幾個(gè)部位、上百個(gè)零件依次檢查，最難檢查的是一些“犄角旮旯”的地方，檢車員幾乎要把身子匍匐在地上。戶外雖是零下十幾度，可因?yàn)殡y以操作，檢車員幾個(gè)轉(zhuǎn)身回來(lái)就是大汗淋漓、腰酸背痛，冷風(fēng)一吹，更是凍得人透心涼。
檢車員正在檢查萬(wàn)噸重載列車車輛轉(zhuǎn)向架�！煗�(rùn)潤(rùn) 攝
今年寒潮來(lái)襲，全國(guó)各地用煤需求量不斷增大，電煤保供運(yùn)輸任務(wù)陡然繁重，浩吉鐵路又開(kāi)行了萬(wàn)噸重載列車，由于列車運(yùn)行密度大、檢車就變得更加繁忙，每趟列車的檢車作業(yè)時(shí)間只有20分鐘，既要快速檢查完，又不能放過(guò)任何一處隱患，需要檢車員們倍加用心。
“全線長(zhǎng)大下坡道多，萬(wàn)噸列車制動(dòng)力大，要仔細(xì)看下制動(dòng)系統(tǒng)和配件，不敢大意。”班中，張建亮反復(fù)叮囑工友們。
當(dāng)走到機(jī)后第13位貨車時(shí)，張建亮發(fā)現(xiàn)8位的“剎車片”磨耗已經(jīng)臨近更換標(biāo)準(zhǔn)，立即用對(duì)講機(jī)呼叫后面的徒弟楊航，要求抓緊更換13車閘瓦，并撿起一塊小石頭放在車下枕木頭上，提醒楊航這個(gè)地方需要再次檢查和處理。
不一會(huì)兒，楊航順著工長(zhǎng)留下的記號(hào)開(kāi)始更換閘瓦�？墒沁@塊閘瓦仿佛粘在了車輪上，就是撬不開(kāi)、換不下來(lái)�？吹骄嚯x開(kāi)車時(shí)間越來(lái)越近，他不禁有些著急。
“師傅，這塊閘瓦不太好換，時(shí)間緊，要不就不換了吧，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。”看到徒弟想放棄，張建亮一邊給徒弟打氣，一邊趕緊來(lái)增援。他俯身鉆到車底，看準(zhǔn)方向，先用錘頭從不同方向敲擊、調(diào)整閘瓦簽弧度，又一點(diǎn)點(diǎn)地撬，既用猛勁、又用巧勁，閘瓦終于一點(diǎn)點(diǎn)松口、脫落，加上換新閘瓦，整個(gè)過(guò)程只用了不到2分鐘。修完后，張建亮一看表，離開(kāi)車還有不到1分鐘，他終于松了口氣。
“嗚......”汽笛長(zhǎng)鳴，電煤列車準(zhǔn)時(shí)開(kāi)出。他們目送著列車安全離去，又開(kāi)始在“叮叮鐺鐺”的敲擊聲中開(kāi)始了下一場(chǎng)“演奏”。(完)
