今年國(guó)慶中秋雙節(jié)期間，中央廣播電視總臺(tái)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合啟動(dòng)“坐著高鐵看中國(guó)”主題宣傳活動(dòng)。此次主題宣傳活動(dòng)選取了京滬高鐵、青藏鐵路等10條有代表性的鐵路線路，其中備受矚目的是10月8日將對(duì)京張高鐵展開的集中報(bào)道。
截至2019年底，我國(guó)高鐵開通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)3.5萬(wàn)km，京張高鐵以其特殊的歷史意義和新穎的科技體驗(yàn)使得很多車迷都慕名前來(lái)“打卡”，節(jié)假日更是“一票難求”。從北京到張家口，這不到一個(gè)小時(shí)短短車程，背后飽含著無(wú)數(shù)鐵路工作者們自強(qiáng)不息的奮斗汗水，濃縮了一百多年來(lái)中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史，激蕩著中華民族百年復(fù)興的偉大夢(mèng)想。
1909年，京張鐵路在以詹天佑為代表的中國(guó)工程師們艱苦卓絕的努力下建設(shè)成功，打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言；110年后，京張高鐵實(shí)現(xiàn)了這條線路時(shí)速?gòu)?5km到350km的跨越，開創(chuàng)了世界上智能高鐵的先河。在詹天佑主持修建京張鐵路時(shí)，我國(guó)工業(yè)能力薄弱，還不能生產(chǎn)性能優(yōu)良的機(jī)車，只能花重金向外國(guó)購(gòu)買。如今在京張高鐵運(yùn)行的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車采用智能化列車運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)和應(yīng)用北斗導(dǎo)航、防災(zāi)預(yù)警等技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，還將在冬奧會(huì)期間通過(guò)5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車上奧運(yùn)賽事直播，為旅客出行提供智能舒適的服務(wù)。
京張高鐵可謂是一站一景，宣化北站的“古韻雄關(guān)”，太子城站的“云水無(wú)界”……美麗的壩上草原自然風(fēng)光和涼爽干燥的氣候條件不僅使得張家口成為京津地區(qū)市民們喜愛的夏季避暑勝地，冬季的冰雪旅游也吸引了國(guó)內(nèi)外游客的紛至沓來(lái)。草原天路、張北音樂節(jié)等越來(lái)越多的景點(diǎn)和文化活動(dòng)串聯(lián)起了京津冀游客交流來(lái)往的橋梁，系緊了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)紐帶，京張高鐵在方便沿途居民出行的同時(shí)，也給張家口帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，旅游業(yè)的大發(fā)展成為了對(duì)完成環(huán)京津貧困帶脫貧攻堅(jiān)任務(wù)的有力助推。
搭乘京張高鐵，我們可以看到中華傳統(tǒng)精神與奧運(yùn)世界文化在百年京張的橫向交流，也可以領(lǐng)略我國(guó)鐵路從近代追趕到現(xiàn)代領(lǐng)跑的縱向融通。八達(dá)嶺的險(xiǎn)峻陡峭，官?gòu)d特大橋的壯麗雄偉，平穩(wěn)劃過(guò)鋼軌的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組無(wú)聲寂靜，但沿線的每一座橋梁，每一座大山，都會(huì)默默銘記著京張線路說(shuō)不盡的人文歷史，敘說(shuō)出京張高鐵的前世今生。
(鐘卓綱)
