光明網(wǎng)訊(記者 陶媛)鉆孔、爆破、清渣、襯砌……9月25日上午9時30分，中越互聯(lián)互通國際通道防東鐵路項目建設(shè)迎來重要節(jié)點，棋盤山1號隧道順利貫通。這標(biāo)志著防東鐵路東興市境內(nèi)隧道全部貫通，中國到越南口岸的首條高鐵建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)過半。
航拍棋盤山1號隧道順利貫通現(xiàn)場 藍(lán)軻艨攝
2019年4月25日開工建設(shè)的防東鐵路位于中國大陸沿海高鐵最南端，它從北部灣濱海防城港市向中越邊境東興市延伸，全長47.6公里，橋隧比68%，設(shè)計速度200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時條件，是中越互聯(lián)互通國際通道的重要組成部分。全線建成運營后，對落實中央賦予廣西“三大定位”、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義，中越興邊富民將新增一條“便捷通道”。
中鐵十六局防東鐵路項目部東興制梁場內(nèi)的工人們正在綁扎鋼筋框架 黃舞杰攝
脫貧攻堅的“致富路”
在防東鐵路項目建設(shè)過程中，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“南寧局集團(tuán)公司”)通過優(yōu)先吸納項目周邊地區(qū)勞務(wù)工人、購買沿線扶貧農(nóng)產(chǎn)品、修建扶貧路等形式，助力廣西脫貧攻堅。
貧困戶、務(wù)工人員陳光金的老家在石漠化山區(qū)百色隆林忠義村，因石多地少,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，村中貧困發(fā)生率高，外出務(wù)工成村民收入的主要來源。今年年前，陳光金參加了防東鐵路的建設(shè)招工，開始負(fù)責(zé)加固鋼筋網(wǎng)的焊接工作。這對于有不少電焊經(jīng)驗的他來說得心應(yīng)手，而每個月拿到的五千多元的工資也讓一家人的生活有了保障。
在防東鐵路建設(shè)的工地，2020年已吸納像陳光金一樣的勞務(wù)工人2180人，其中貧困地區(qū)勞務(wù)工人占比近20%。同時，針對一些無技術(shù)的務(wù)工人員，項目方將扶貧同扶智相結(jié)合，通過使用安全體驗館、多功能培訓(xùn)工具箱等方式，加大對鋼筋工、模板工、機械操作手等技能培訓(xùn)，促使務(wù)工人員從雜工逐步提高為技術(shù)工人。據(jù)統(tǒng)計，目前參建單位已對565名普通工人進(jìn)行了培訓(xùn)升級，不但增加了務(wù)工人員的收入，也為其今后謀生增加了一技之長。
而在鐵路建設(shè)沿線，當(dāng)?shù)乩习傩盏纳钜惨蚍罇|鐵路的建設(shè)悄然發(fā)生著改變。防東鐵路的參建人員長期保持在3000人左右，生產(chǎn)及生活均有較大的消費需求。中鐵十六局防東鐵路項目部積極與當(dāng)?shù)胤鲐氜k、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對接，定點采購貧困戶的雞肉、豬肉、魚蝦、果蔬等農(nóng)產(chǎn)品，以購代幫，積極解決農(nóng)副產(chǎn)品的銷路問題。自2019年防東鐵路開工以來，中鐵十六局防東項目部采購和消費周邊貧困群眾的產(chǎn)品與服務(wù)共計930萬元。其中，生活物資335萬元，農(nóng)產(chǎn)品 355 萬元，租用房屋240萬元，大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)刎殤舻拿撠毠ぷ�。此外，鐵路建設(shè)所用砂、石、水泥等材料均來自當(dāng)?shù)兀瑑H施工單位中鐵十六局防東項目部2019年采購當(dāng)?shù)夭牧?8222萬元，積極促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
中鐵十六局防東鐵路項目部東興制梁場內(nèi)整裝待發(fā)的鐵路箱梁運架一體機 黃舞杰攝
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“商機路”
2013年，防城港進(jìn)入高鐵時代，融入了以南寧為中心的“12310”高鐵路網(wǎng)。防城港從只有一趟普速列車往返南寧、防城港兩地，到日常開行動車11對，大大改善防城港交通條件，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、尤其是旅游業(yè)注入新動力。“防城港車站的旅客發(fā)送量從2013年的40萬人次到2019年417萬人次，增長了10倍多。”防城港北站站長李東介紹道。
高鐵客流帶動資金流、信息流等生產(chǎn)要素快速流動。近幾年，防城港不斷開發(fā)濱海游、邊境游、民族風(fēng)情游等各類旅游產(chǎn)品。2018年4月，防城港被國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立為邊境旅游試驗區(qū)，成為我國首批設(shè)立的2個邊境旅游試驗區(qū)之一。2019年防城港實現(xiàn)旅游消費329.39億元，同比增幅39.93%。
高鐵與公交的無縫銜接提升了游客“最后一公里”的出行體驗。本部業(yè)務(wù)在東興市的雄風(fēng)交通運輸集團(tuán)嗅到商機，將業(yè)務(wù)拓展到了防城港市，其開發(fā)的從東興去往越南一日游的“邊關(guān)游”成為龍頭產(chǎn)品，業(yè)務(wù)高達(dá)70%。據(jù)了解，防東鐵路建成通車后，東興到防城港僅需20分鐘，為中越邊貿(mào)、旅游產(chǎn)業(yè)搭建了一座新橋梁。
近年來，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)的建立，中越兩國邊境游日益紅火，東興口岸的區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)凸顯，成為中國出入境人數(shù)最多的三大陸路邊境口岸之一，每年經(jīng)東興口岸出入境人數(shù)平均達(dá)到400萬人次。無論游客是從中國東興走向東盟國家，還是東盟國家的游客來中國旅游，防東鐵路都將提供更大的便利。
